細心的人不難發現，十月中旬以來，國內鋼材價格的運行軌跡整體呈現短暫的曲線式跳躍走勢，商家對于后市的發展是乎失去了方向。
　　
　　中國鋼鐵現貨網分析認為，造成目前鋼市方向不明的主要因素有兩個，一是商家手中現貨資源依舊有限，主動調整價格的意愿并不明顯；二是下游需方用戶在經過上一輪集中補庫后采購意愿不強，加上消息面上缺少明顯的風向，導致市場雙方僵持難下；不過后期隨著上游鋼材產量的逐步回升，市場供應壓力增大后，鋼價可能面臨進一步回落的走勢。
　　
　　2012年鋼市“暖冬”難現
　　
　　隨著宏觀經濟面顯示國內經濟走勢企穩跡象明顯之后，鋼材市場關于今年將出現“暖冬”行情的猜測漸漸的多了起來。那么果真如此嗎？我們不妨來簡單的理一理所謂“暖冬”將現的理由。
　　
　　理由一：穩增長政策、措施陸續實施，自今年5月份以來，國家發改委加速審批重大工程項目，目前已有部分前期項目進入正式施工階段，將帶來一定的鋼材需求。
　　
　　筆者卻并不是這么樂觀，首先要說今年以來最大的項目是哪些，無疑是寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目；然而當期兩大項目宣布開工僅月余就相繼停工，其他部分項目或許還在施工中，但多為前期工程，短期還不會帶來用鋼需求，鋼市有點自我想當然了。
　　
　　理由二：九月份以來國家發布近萬億交通基建投資項目，鐵道部多次宣布增加鐵路基建投資至6300億元，四季度將突擊完成近3000億元方能完成任務，可帶來大量的用鋼需求釋放。
　　
　　但需要注意的是，萬億交通基建項目審批時日尚短，一般來說這類項目的前期準備工作需要3個月以上，年內基本難以湊效；而四季度鐵路近3000億元的投資入市；然而已開工和計劃開工的鐵路大多數集中在北方寒冷地區，冬季施工進度必然受到寒冷氣候阻礙，難以拉動實質用鋼需求。
　　
　　需求基本面不足難抵供應過剩
　　
　　我們的觀點維持不變，今冬鋼材市場供大于求格局難改，后期鋼材價格走勢可能會因供應增加而出現回落；隨著此前鋼廠獲利增加，國內鋼企檢修減少，高爐開工率已經恢復到93%以上，目前粗鋼日均產量已然回升至190萬噸以上高位，目前鋼廠的生產積極性呈現有增無減趨勢。且加上四季度還將有部分新建產能投產使用，鋼材供應存在更多的潛在增長點。
　　
　　而在需求方面，雖然經濟走勢有向好的跡象，但依舊處于回落階段，十月份PMI制造業指數三連升，但依舊處于50%枯榮線之下，反應制造業水平依舊處于弱勢，最新消息顯示，全國最大制造企業三一重工銷售量大幅度降低說明短期內制造業依舊低迷，對熱軋等鋼材的需求量十分有限。
　　
　　在這種情況下，基本面雖有利好傳出，但并不夠堅挺，可能在一定程度上利好市場心態，但終究需要接受市場的考驗，而市場進入十一月份后就將面對季節性需求淡季；至少北方地區的用鋼需求肯定會大幅度降低，這對剛有起色的鋼市需求而言打擊較大；而鑒于往年的“前車之鑒”和行業內資金面長期緊張，今冬的鋼材冬儲行情或將繼續被淡化，如此來看，隨著后期市場資源陸續到貨，國內鋼價還將面臨下行風險；但跌幅難以放大。
　　
　　來源：鋼鐵現貨網
　　
　　

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