自從黨的十六大報告提出要走一條新型的工業化道路以來，我國掀起了走中國新型工業化道路的熱潮。第二產業增加值占國內生產總值比重從2002年的44.8%提高到2011年的46.8%。我國鋼鐵行業更是快速發展，粗鋼產量節節攀升，科技創新能力大幅提升鋼材品種質量明顯改善、技術裝備水平顯著提高、節能減排工作取得巨大進展，行業綜合競爭力大幅提升。與此同時，我國鋼鐵工業的國際影響力也在逐漸增強。
　　
　　科技創新能力提升
　　
　　十六大以來，受我國經濟發展和固定資產投資增長的拉動，我國鋼鐵行業生產保持高速增長，鋼產量連續跨越幾個大臺階。2002年全國粗鋼產量1.82億噸，2003年超過2億噸，2005年超過3億噸，2006年超過4億噸，2008年超過5億噸，2010年超過6億噸。2011年全國粗鋼產量達到歷史新高6.83億噸，占當年全球粗鋼產量的44.3%，位居世界第一。鋼鐵產品總量規模的迅猛增加滿足了下游行業用鋼需求，有力地支撐了國民經濟發展。
　　
　　在產量增加的同時，鋼鐵工業科技創新能力也在大幅提升。尤其是隨著我國經濟的轉型壓力不斷增大，科技創新已經成為鋼鐵工業轉型升級不可替代的動力。
　　
　　十年間，依靠科技創新，我國鋼材品種質量明顯改善，有力支撐了下游行業發展對鋼材品種質量的要求。2004年，國產X80管線鋼實現批量生產，并于2005年成功應用于中國首條X80輸氣管線工程。2006年，舞陽鋼鐵公司自主研發生產的680噸Q460厚鋼板使奧運“鳥巢”用鋼全部“中國造”。2007年，時速200公里“和諧號”動車組車體用不銹鋼成功實現國產化。2008年，大飛機起落架用超高強鋼300M國產化實現重大突破。2010年，國內核電建設首次采用寶鋼自主研發的超厚超重不銹鋼板材制造核島關鍵設備。2011年，武鋼高端無取向硅鋼用于全球最大核電機組的核心部位。
　　
　　與此同時，我國鋼鐵工業具備了關鍵工藝技術與裝備的自主集成和建造能力。2005年，寶鋼自主開發的國內首套連鑄試驗機熱負荷試車成功，具備了獨立開發連鑄核心技術和裝備的能力。2006年，我國首座擁有完全自主知識產權的現代化鋼鐵廠鞍山鋼鐵集團西部板材精品基地全線竣工投產。2008年，首個由我國自主設計、技術總負責、具有當代世界先進水平的新型沿海鋼鐵聯合企業鞍鋼營口鲅魚圈鋼鐵項目竣工投產。2009年，梅鋼冷軋工程投產，標志著我國已具備世界一流水平的冷軋成套裝備自主設計、制造、建設等能力。2010年，新一代可循環鋼鐵流程的示范項目首鋼京唐鋼鐵項目一期主體工程完工。
　　
　　隨著我國鋼鐵工業結構調整和裝備逐步大型化、自動化，以及管理水平的提高，鋼鐵工業節能減排取得巨大進步。近年來，我國鋼鐵工業共計淘汰落后煉鐵產能約12200萬噸，煉鋼產能約7200萬噸，高爐爐頂壓差發電、煤氣回收利用及蓄熱式燃燒等節能減排技術得到廣泛應用，部分大型企業建立了能源管理中心，促進了鋼鐵工業節能減排。據統計，2011年，重點統計鋼鐵企業噸鋼綜合能耗降至601千克標準煤，比2001年下降了275千克標準煤，降幅高達31%。2011年重點統計鋼鐵企業噸鋼耗新水3.88立方米，COD排放2.67萬噸，均比2001年有大幅降低。
　　
　　行業競爭力加強
　　
　　隨著我國鋼鐵工業規模總量迅速擴大，品種質量、技術裝備水平的提高，我國鋼鐵工業的國際影響力也在逐漸增強。這主要表現在產品國際市場競爭力、企業規模和競爭力兩個方面。
　　
　　十年間，我國從鋼材進口大國變成鋼材出口大國。2001年我國是鋼材進口大國，全年進口鋼材1722萬噸，出口鋼材474萬噸，凈進口鋼材1248萬噸。自2006年起我國由鋼材凈進口國變為鋼材凈出口國，當年出口鋼材4301萬噸，凈出口鋼材2450萬噸，2007年鋼材出口量達到歷史最高的6265萬噸。雖然近年有所回落，但仍保持在4000萬噸以上的高位，位居世界前列，表明我國鋼材具有較強的國際市場競爭力。
　　
　　企業規模方面，2010年全球產量前20大鋼企中我國企業有9家，其中6家進入前10名，4家進入前5名，在數量上位居各國之首。進入全球產量前10大鋼企的中國鋼鐵企業平均規模3926萬噸。中國鋼鐵企業在規模上已經達到世界水平，為我國鋼鐵工業實現由大到強的轉變奠定了堅實基礎。同時，寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼京唐、馬鋼、太鋼、沙鋼、興澄特鋼、東特大連基地等大型鋼鐵企業技術裝備達到國際先進水平。
　　
　　企業競爭力方面，在世界鋼鐵動態公司新推出的世界級鋼鐵企業競爭力排名(2011年)中，共有34家鋼鐵企業上榜，其中我國鋼鐵企業占據6席，在數量上超過了日、美、德等傳統鋼鐵強國，與印度并列第一位，雖然企業排名位置相對靠后，但我國鋼鐵企業整體崛起的態勢已基本確立。
　　
　　挑戰與機遇并存
　　
　　但肯定成績的同時，我們也要清醒地認識到鋼鐵工業仍然存在的諸多短板。
　　
　　十年來，鋼鐵工業快速發展，隨著中國加入WTO，巨額資本不斷涌入鋼鐵建設領域，一批企業如雨后春筍般落地生根、發展壯大，在一定時期拉低了鋼鐵產業集中度。同時，眾多企業間的同質化競爭導致了產品互相壓價，各個鋼企的利潤增長點趨同。但令人欣慰的是，隨著近年鋼鐵行業兼并重組風起云涌，我國鋼鐵產業集中度呈現回升態勢，2010年我國前十名鋼鐵企業粗鋼產量占全國粗鋼產量的約48.6%。
　　
　　由于粗鋼產能的快速擴張，中國對鐵礦石的進口也急劇增加，占到中國所需鐵礦石的60%以上，而且中國不擁有對鐵礦石的定價權，不斷上漲的價格成為中國鋼鐵企業面臨的最大困擾。
　　
　　在科技創新上，我國鋼鐵工業仍然面臨四大問題。一是自主創新、原始創新不足，體現鋼鐵工業競爭實力的核心技術尚未完全掌握，仍處于追趕階段。二是部分鋼材品種還不能完全適應用鋼行業需求。三是促進企業自主創新機制尚不健全。科技人才總量不低，但高層次科技人才、領軍人才不足。企業研發投入遠低于發達國家的水平。四是支持企業創新投入政策力度不夠，相關政策還不完善。
　　
　　而現在鋼鐵工業所處的發展瓶頸期，正是告別粗放式發展，實現轉型升級的最佳契機。相信隨著十八大的召開，“十二五”規劃的逐步實施，鋼鐵工業將會邁入一個全新的發展階段。
　　
　　來源：河北省人民政府網站
　　
　　

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