10月以來，國內多家鋼廠相繼上調鋼材出廠價格，鋼鐵企業復產熱情較高，下游用鋼需求企穩。加之近日有消息稱國家九部委正醞釀政策推動鋼鐵汽車等八大行業兼并重組，不少投資者對鋼市“暖冬”行情充滿期待。
　　
　　但即將進入11月，北方地區建筑施工將大為減少，鋼材需求也將隨之走弱。據期貨日報記者了解，貿易商對后市普遍比較謹慎，在備貨上仍采取快進快出的策略。“對后市不太看好，雖然國家可能還會出臺一些經濟刺激政策，但心里還是沒底。”北京地區某鋼貿商表示。
　　
　　按照傳統的鋼市運行態勢，考慮到開春后的需求，在冬天來臨前，北方地區的鋼貿商會集中備貨“冬儲”。“現在誰還敢囤貨呀!”無錫寶僑鋼鐵貿易有限公司的張猛告訴記者，雖然可能會有一定的補庫，但是不會像往年那樣大量囤貨，畢竟需求不好，而且現在鋼價繼續上行的阻力比較大。權衡倉儲成本、資金占用這些因素，似乎也不太劃算，因此暫時不會考慮“冬儲”。
　　
　　對此，有業內人士認為，由于鋼貿圈融資越來越困難，而且產能嚴重過剩，以往靠囤積資源賺錢的模式已經難以維持。今后鋼廠可能會更多與終端直接接觸，貿易商這個中間蓄水池的功能將弱化，低庫存對于市場價格持續上漲的推動作用將不會太大。
　　
　　有分析人士表示，近期鋼市的回暖，其實是建立在上游鐵礦石和焦炭價格暫時低迷降低了不少成本的基礎上，根深蒂固的供需矛盾并未有所改觀。“鋼廠復產熱情高漲，而北方市場已逐步進入消費淡季，供與需之間的‘不和諧’因素又在增加”。
　　
　　“去庫存進行得差不多了，雖然有大型基建項目，但需求并沒有大幅好轉。”招金期貨分析師李敏表示。對于行業重組，她認為這可以有效淘汰行業的落后產能，但仍需要時間，短期內難以提振鋼價。
　　
　　通聯期貨分析師姜倚文認為，在行業重組過程中，往往會有許多小的民營鋼鐵企業“假裝”被大型國有企業收購，但只不過是換個牌子，生產還是照舊。“即便收購了，爐子在那，也不可能立馬關掉。”他補充說，一些企業通過簡單的高爐以大換小來避免被淘汰，這樣不僅起不到實質的作用，還會造成產能過剩更嚴重。
　　
　　記者注意到，張猛的最新一條微博只有短短五個字，“快來單子吧”。對于后市，他認為鋼價弱勢的局面還會持續較長一段時間，難言“暖冬”行情。
　　
　　來源：期貨日報
　　
　　

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