新疆已經形成五大儲量分別達數百億噸的煤炭開發基地。為聯接生產開發與消費市場，鐵路系統正在加緊建設省區間運輸“動脈”，2013年新疆煤炭將有望闖入長三角、珠三角地區。

　　新疆煤炭儲量豐富，占全國總儲量的40%。近幾年隨著新疆鐵路大規模的建設，新疆區域內的鐵路運輸“支脈”建設已得到了逐步解決。目前烏魯木齊鐵路局在準東、伊犁、吐哈、庫(車)拜(城)、和什托洛蓋五大煤炭基地均有成熟的煤炭運輸專用線。鐵路運輸通道目前已覆蓋五大媒炭基地，鐵路專用線遍布柳樹泉、蘆草溝、準東北、小黃山、望布、塔什店、庫車等煤炭裝車點。

　　由于地域原因，新疆遠離中國東部煤炭消費中心，煤炭生產和消費空間相對封閉。交通運輸不但是制約煤炭順利進入消費市場的瓶頸，也是制約產能提升的制約因素，以吐哈地區的望布站專用線為例，2006年正式裝運煤炭，運輸范圍延伸覆蓋到吐哈煤田黑山、雨田等煤礦，改變了以往煤炭在疆內主要通過汽運流通的格局，煤炭開采量及外運量連年攀升。因此，發展煤炭運輸專用通道、加快提升煤炭物流產業成為解決生產地區“窩煤”、消費地區“缺煤”現象的關鍵。

　　新疆的煤炭向外運輸專線系統工程可以概括為“一主兩翼”：“一主”指新建蘭新鐵路客運線，將原有客運線改為貨運線，主要用于煤炭運輸；“兩翼”分北翼和南翼，北翼指新疆將軍廟-巴里坤-伊吾-策克(內蒙古)鐵路，南翼指哈密-敦煌-西寧-成都鐵路。蘭新二線建成使用實現客貨分流后，現有蘭新線將大幅釋放運力。幾天前，蘭新鐵路第二雙線重點配套工程——哈密鐵路貨車南環線建成開通并投入使用。

　　記者從烏魯木齊鐵路局獲悉，今年在全國煤炭需求量下滑的形勢下，新疆煤炭已通過鐵路發運1301.8萬噸，其中出疆煤炭670萬噸，較去年同比增加103萬噸。

　　除了鐵路外，新疆在去年建成了全長410公里、年運力1000萬噸的伊吾縣淖毛湖—甘肅酒泉柳溝的礦用公路，為“疆煤外運”開辟了新通道，蒙古國胡碩圖煤礦—青河縣塔克什肯口岸的360公里國際公路也已建成通車，中國新疆與蒙古國開辟了優質焦煤進出口貿易。

來源：中國網