正在舉行的十八大傳遞促使經濟“穩增長”諸多信息和日前公布的宏觀經濟數據，將成為國內鋼材市場平穩向好運行強大動力，鋼貿商對后市行情持謹慎樂觀心態，認為四季度的鋼市將好于三季度。
　　
　　從十八大傳遞的信息來看，加快轉變經濟發展將是國家著力進行的一件大事，“發展是硬道理”，后期國家還可能出臺經濟穩步增長的一系列宏調政策的舉措，這將拉動鋼材需求，成為支撐國內鋼材市場平穩運行的強大動力。
　　
　　從日前國家統計局公布的宏觀經濟運行數據也可以看出，我國經濟整體回暖。統計局發布的數據顯示，10月份社會消費品零售總額增長14.5%，較9月回升0.3個百分點;工業增加值增長9.6%，回升0.4個百分點;1-10月固定資產投資增長20.7%，創下4月以來新高。消費和投資在轉好，通脹壓力繼續下降，為進一步可能的寬松提供了較好的基礎，這都有利于后期鋼市的穩定。
　　
　　在日前剛結束的由國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議指出，從宏觀經濟各項指標的組合看，當前我國經濟發展的基本面是好的，經濟增速趨于穩定并繼續出現積極變化。要堅持把穩增長放在更加重要的位置，實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，促進經濟平穩較快發展。
　　
　　近來，經濟穩增長的宏觀調控政策和舉措效應頻頻顯現，鐵路、高速公路、城市軌道交通建設、西氣東輸工程建設提速，進入快速建設通道，對鋼鐵業和鋼材市場注入動力和活力，受到廠商及業內人士的關注和重視。
　　
　　國家統計局最新發布三季度宏觀經濟數據顯示，當前中國經濟發展的基本面是好的，經濟增速趨于穩定，前三季度國內生產總值增長7.7%;轉變經濟發展方式和調整經濟結構取得積極成效，消費需求對經濟增長的拉動作用明顯提高，社會消費品零售總額同比增長14.2%，固定資產投資前三季度累計同比增長20.5%，貨運量增長11.8%。出口增長9.9%，大幅高于7月份1%和8月份2.7%的增速，單月出口規模創歷史新高。制造業采購經理指數為49.8%，實現4個月來首次回升。工業生產者購進價格扭轉5月份以來環比連續下降趨勢。消費者信心指數回升至100.8%。
　　
　　我國經濟的穩增長正是政策措施實施，各地的鐵路、公路、軌道交通和基礎設施建設等“鐵、公、基”建設提速，拉動了鋼材的需求。進入下半年，一度“剎車”的中國鐵路建設開始顯露盎然“春意”，且逐漸進入了快車道，各地的一批鐵路建設項目相繼開工，諸如近日西安至成都鐵路西安至江油段、川藏鐵路成都至康定(新都橋)段等13個項目開工，該省今年前三季度，納入全省重點項目名單的23個重點鐵路項目累計完成投資131.4億元，其中9月份單月完成投資33.3億元，環比激增152%，同比增長270%以上，創過去20個月以來新高。
　　
　　10月16日，作為“北煤南運大通道”的荊(州)岳(陽)鐵路在湖南岳陽開工，標志著這一縱貫我國南北(從蒙西到華中)途經7省區、連接多條路網干線的煤炭運輸通道進入全面建設實施階段。
　　
　　日前，湖北省鐵路建設工作會在漢召開。會議透露，“十二五”期間，湖北省鐵路建設項目共26個，投資約2100億元，新增營運里程2300多公里，規模超過“十一五”。未來3年，高鐵、動車開行范圍將覆蓋全省所有地市州，包括建設武漢—襄陽—十堰城際鐵路。
　　
　　2012年，新疆鐵路建設投資將達129.4億元，烏魯木齊新客站等4個鐵路項目，今年年內將開工建設。除新建項目外，還將繼續加快推進蘭新線安北至紅柳河電氣化改造工程等8個在建鐵路項目。整個“十二五”期間，新疆鐵路建設投資規模將達1200億～1500億元。
　　
　　今年的最大變化是，鐵道部再次獲得了多渠道的資金支持。今年的鐵路基本建設投資，已經由年初計劃的4060億元，增加到目前的5160億，累積增加1100億。鐵道部統計中心數據顯示，9月份全國鐵路基本建設投資642.7億元，相比去年同期的304.1億元，同比增長111.3%;相比今年8月的393.3億元，環比增長了63%。為完成年度目標，鐵路基建自9月份呈現“井噴”態勢。目前鐵路基建投資已開始朝著近5000億元的年度目標發力，不排除基建投資數目最后突破5000億元的可能性。
　　
　　鋼鐵建設的再次提速，拉動了鐵路用鋼的需求，鐵路用鋼市場看好。其中百米重軌是中國高鐵專用軌道，一些鋼廠的重軌生產銷售勢頭良好。如今年1月至9月，武鋼已超計劃完成鐵道部40萬噸重軌生產合同，其中高速重軌17萬噸，綜合質量完全達到供貨標準。
　　
　　鐵路用鋼市場平穩向好運行，一些鋼廠提高出廠價格，有的鋼廠將11月份的重軌出廠價格上調100-150元/噸。鐵路用鋼中還有包括公共工程用鋼和車輛制造用鋼。公共工程用鋼包括鐵軌用鋼、橋梁用鋼、隧道用鋼、站房用鋼等;車輛制造用鋼包括客車、貨車和機車，尤其是貨車用鋼量非常大，每年新增貨車量達3萬輛左右，現在線路上保有量在50萬輛左右。
　　
　　業內人士分析認為，城際軌道交通和鐵路建設作為鋼鐵行業的重要下游，對鋼材需求量是十分巨大的。根據鐵道部此前公布的數據，“十二五”期間，我國鐵路建設新線投產總規模將達3萬公里，安排鐵路投資2.8萬億元，預計拉動鋼材需求1.4億噸左右。
　　
　　我國經濟建設的穩增長，除了各地一批鐵路、公路、城市軌道交通工程項目的開工外，其它的能源、電力等新興產業加快發展，促使經濟的穩健提升，同時為國內鋼材市場擺脫疲軟、低迷格局，向平穩發展注入動力。
　　
　　10月16日，總投資超過1200億元的西氣東輸三線天然氣管道工程開工儀式在北京舉行。中共中央政治局常委、國務院副總理李克強作出重要批示。西氣東輸三線工程全線包括1干8支3庫1LNG應急調峰站，干線、支線總長度為7378公里，西起新疆霍爾果斯，終于福建福州，途經新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、湖北、湖南、江西、福建和廣東共10個省區，設計工作壓力12-10兆帕，輸量300億立方米/年，計劃2015年全線貫通。開工建設這一重大工程，將使沿線上億群眾用上清潔可靠的天然氣，推動能源結構優化和節能減排，促進區域協調發展，而且能夠帶動設備、材料等相關產業，擴大國內需求，支撐和助推經濟社會發展。工程將優先采用國產設備和材料，為大功率壓縮機、大口徑閥門等長輸管道關鍵設備國產化提供依托，將有效帶動和促進我國鋼鐵、裝備、機械、電子、冶金等相關行業的發展。
　　
　　業內人士認為，總投資超過1200億元的西氣東輸三線工程正式開工，這對拉動鋼材需求將注入強大的動力，將營造一個巨大的用鋼市場。據有關專家介紹，西氣東輸天然氣管道工程所用的鋼材涉及品種規格很多，消耗量最大的是鋼管，其中有國產X70鋼級、直徑1016毫米、壁厚21毫米至30.4毫米的直縫埋弧焊鋼管和彎管，該管道工程高鋼級、大口徑、厚壁的螺旋埋弧焊鋼管，直縫埋弧焊鋼管和彎管全部實現了“中國造”。
　　
　　當年管道工程全長2203公里，管道工程建設所需的直縫鋼管30萬噸、彎管5萬噸。根據訂貨價格與同期進口價格相比，該項工程管材全部實現國產化，僅此一項就可節約投資8億元。目前我國自主生產的高鋼級、大口徑、厚壁的直縫埋弧焊鋼管和彎管已達到國際水平，管道工程所需的X70鋼級、直徑1016毫米、壁厚21毫米至30.4毫米直縫埋弧焊鋼管和彎管等，完全可以滿足工程需要。
　　
　　此次西氣東輸三線工程總長度約為7378公里，因此鋼材的需求量很大，特別是鋼管，潛在市場巨大。同時，該工程的建設將帶動提高大型壓縮機組、閥門等關鍵裝備自主創新，因此這些裝備制造業對機械用的優特鋼需求也將明顯增大，為優特鋼市場注入動力。
　　
　　各地的“鐵、公、基”等基礎設施建設工程的相繼開工，對鋼鐵業和鋼鐵流通業都帶來重大的利好效應，時下國內鋼鐵業和鋼貿業出現鋼廠產量增長、鋼市庫存下降、鋼價止跌反彈的運行態勢，這說明國內鋼材市場的需求強度依然較強，需求正在逐漸釋放。
　　
　　今年9月初，國內鋼價結束了持續5個月、跌幅近千元的深跌行情，迎來了一波急速反彈。進入10月份，長假后恢復交易的首個交易周，各地的鋼價再度上漲，一周的漲幅100-200元/噸;而此時，鋼廠產能釋放，產量居高不下，庫存持續下降，鋼價止跌反彈。如在9月份，鋼價上漲400元/噸，上海終端用戶的線材、螺紋鋼采購量增加2萬噸，全國鋼材社會庫存單月下降160萬噸，呈現出階段性的需求增加、庫存減少、鋼價上漲的局面。
　　
　　而出現這種局面，正是國家出臺的一系列經濟“穩增長”宏調政策和舉措的帶動，拉動鋼材的需求，支撐鋼價的反彈。各地貫徹落實中央的堅持把“穩增長”放在更加重要的位置，實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，促進經濟平穩較快發展的精神，這對于鋼鐵業和鋼貿業都將繼續產生利好效應，因此今年第四季度，鋼鐵行業生產經營情況以及國內鋼材市場走勢將好于三季度。
　　
　　來源：鋼聯資訊
　　
　　

煤炭網慶祝全國煤炭現貨電子交易平臺成功運營，2012年10月15日至2012年11月15日期間注冊并繳費成為煤炭網VIP信息會員，即贈送聯想（Lenovo）樂Pad A2107 一臺，讓您隨時隨地尊享煤炭網海量的市場信息。成為普通信息會員享受會員價9折優惠。

詳情請致電：010-5621 7940    010-5621 7941

http://zxbline.com/yjzx/hyfw.shtml