伴隨北方地區冬季雨雪天氣來臨，鋼材市場一年一度的“北材南下”如期而至。往年，這個時候北方的低價鋼材資源總會大量南下至南方高價區，可今年“北材南下”的市場熱情并不高。
　　
　　“今年鋼材‘北材南下’以鋼鐵生產企業為主導，鋼鐵貿易企業并未像往年積極跟進。”--業內研究人士對此分析，考慮到國內經濟仍存在較大的下行壓力，目前華東市場跟北方市場鋼材差價并不大，尤其今年鋼鐵貿易企業資金普遍緊張，冬儲意愿不強，因此北方鋼廠冬季合同組織壓力會很大。
　　
　　鋼廠積極主導南下
　　
　　據資料顯示，通過對華北、華南、東北等7個區域19個主導市場的數據統計，資源流入一線城市或者南下的占31.58%，資源在周邊市場消費的有36.84%，另外31.58%則基本是在本地市場消費，無流出現象。
　　
　　之前“北材南下”，都是看中了兩地價差和供需不平衡。分析認為，今年多數鋼鐵生產企業還是堅持南北需求存在差異。主要原因在于，這段時間鋼價出現一波小幅上揚，而寶鋼、重鋼等南方鋼廠的高爐集中進行檢修，對產能釋放形成了一定影響。
　　
　　據悉，從本月開始，全國19個鋼材主導市場中已經有8個市場傳出鋼廠檢修計劃，短期資源不平衡局面還是有可能出現。尤其各一線鋼廠年底大修陸續拉開帷幕，從高爐到最后的軋線檢修，將會直接影響到各地市場資源的流入。
　　
　　分析師認為，“哪里有價格優勢，哪里就會有鋼廠的影子。”南方鋼廠雖然多以平盤為主，但是貼息等優惠減少和規格價差進一步增加，都顯示了一線鋼廠的高姿態。
　　
　　“在整個鋼鐵行業利潤極低的情況下，只要稍有利潤空間，北方鋼廠增產并南下的意愿就會變得強烈。”業內專家表示，鋼廠復產迅速、冬季需求減弱的趨勢已經確定，“北材南下”一定程度上能緩解南方規格短缺的局面，但同時資源的集中涌入也將會直接導致供需矛盾失衡，市場價格整體回落的概率還會增加。
　　
　　據統計，2012年冬季“北材南下”資源量預計在182~192萬噸之間，環比去年增加50萬噸左右，同時到貨時間也較去年提前。從鋼廠自身投放量來看，今年東北地區凌鋼、四平現代、西鋼計劃增加南下資源，新撫鋼、北臺、建龍等廠計劃投放量會較去年小幅增加。
　　
　　貿易商無采購熱情
　　
　　近期我國西北和華東地區均出現北方鋼材資源流入的跡象，但多數資源來自河北、沈陽地區。
　　
　　從分區域表現來看，山東市場同河北和沈陽市場有著明顯不同，山東市場的鋼材資源多在本地市場和周邊市場消費。
　　
　　山東臨沂三德鋼鐵集團軋鋼廠廠長林浩告訴本報記者，“山東用鋼需求也很大，我們的鋼材在本地消費量占到總體40%，而60%產品銷至安徽、河南等周邊地區。”
　　
　　報告還指出，資源無流出的市場占52.63%，有北方資源流入的占到21.05%，有大廠資源流入的占26.32%。可以說，“今年北材南上力度不算大，主要因為各地鋼鐵貿易商采購熱情不高，一定程度限制了外地資源的介入，但鋼鐵貿易商多數都會輻射到自身市場周邊。”
　　
　　記者在走訪山東泰山鋼材大市場時，泰安偉業金屬材料有限公司副總經理東廣新介紹，“以我們公司的銷售半徑來看，除本地消費外，北面可到德州、南至安陽、東到連云港、西面可輻射合肥。”
　　
　　現在交通都很方便，鋼材運輸物流成本在降低，這極大有利于地方主導鋼廠、貿易商銷售半徑外延，輻射周邊地區。可對貿易商來說，今年堅持“南材北下”的戰略銷售或采購動力并不大。
　　
　　由于目前華東市場跟北方市場差價并不大，所以目前北貨南下資源也并不算充沛，尤其是線材資源甚至出現緊缺現象。上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙表示，“根本在于終端需求不旺，大家都在謹慎采購，基本保持著少量庫存或零庫存。”
　　
　　對于貿易商的這種做法，邱躍成分析，一方面，目前南北市場需求都不旺，鋼價南北價差也不懸殊，算上南北運輸物流成本，可謂徒勞;另一方面，逼近年底，鋼鐵貿易商資金壓力較為緊張，之前傳統的庫存融資方式出現失靈，大家囤貨欲望明顯不夠。
　　
　　此外，由于今年以來鋼鐵市場長期萎靡不振，在市場和政策方面都沒有傳出利好前，部分大型鋼鐵貿易商對節后消費并不看好。普遍打算輕倉過節，計劃以減少庫存來降低年后風險和減少虧損，所以訂貨熱情自然不是很高。
　　
　　來源：現代物流報