中國鋼鐵業虧損局面仍未改觀。
　　
　　14日，中國鋼鐵工業協會(中鋼協)發布數據稱，大中型鋼鐵企業仍處于全行業虧損的局面，今年除3、4、5月略有盈利外，其他月份均處于虧損狀態，且虧損額逐月增加。9月份虧損23.76億元，環比(比上月)減少虧損18.2億元，主要是由于投資收益增加19.66億元，鋼鐵主業虧損并未減少。
　　
　　1至9月大中型鋼鐵企業虧55.28億元，而上年同期為賺836.92億元，由盈變虧。虧損企業虧損額267.26億元，同比增41.5倍。虧損面達45%，較去年同期(同比)增38.75個百分點。
　　
　　對此，中鋼協副會長王曉齊昨日特別提到，主要用鋼行業中，鐵路建設投資和房地產(新開工)開發投資均是負增長，造船工業完工量、新接訂單、手持訂單等均大幅下降，機械、汽車、家電行業工業總產值(產品產量)弱增長或增幅較大回落。
　　
　　部分鋼企已出現資金緊張狀況。據中鋼協數據，前三季度，大中型鋼鐵企業財務費用612.19億元，同比增加29.18%，9月末資產負債率升至68.49%，同比上升2.02個百分點。
　　
　　所幸，9月下旬以后，鋼材價格略有回升。“第四季度全國固定資產投資將明顯增加，鋼鐵市場需求比前三季度會有所回升，鋼材需求疲軟態勢有所改觀。”王曉齊說。
　　
　　國家發改委9月份新批25個城市軌道交通項目、13個公路項目、鐵路新開工項目增加13個，由年初定的9個增加到22個，鐵路今年固定資產投資計劃由5160億元增至6300億元。
　　
　　王曉齊提醒，“鋼材價格繼續回升乏力，繼續保持回升態勢的難度加大，市場能否穩定，尚有待于觀察。”
　　
　　就會否推出鋼鐵期貨調節市場價格，王曉齊說，“鋼鐵期貨作為企業保值避險的工具是有效的，問題是從期貨和現貨之間的關系來看，真正需要實物交割的不超過5%，(鋼鐵期貨)對整體鋼材市場影響有限。”王曉齊說，9月7日，鋼鐵協會CSPI國內鋼材綜合價格指數曾跌破100點，是2009年6月以來最低點。盡管9月下旬略有回升，但原燃材料價格也現快速反彈，鋼企繼續面臨高成本壓力。
　　
　　來源：東方早報