目前國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)正面臨著需求減弱、產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)不振等困境，更由于國(guó)內(nèi)鋼企對(duì)于上游原燃料的議價(jià)能力嚴(yán)重不足，原燃料價(jià)格易漲難跌，導(dǎo)致原本就已微薄的鋼企利潤(rùn)再一次遭到擠壓，近半數(shù)鋼企遭遇虧損。
　　
　　據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-9月份，大中型鋼鐵企業(yè)盈虧相抵后實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)為虧損55.28億元，而上年同期為盈利836.92億元，由盈變虧。虧損企業(yè)虧損額267.26億元，同比增長(zhǎng)41.5倍;虧損面也達(dá)到了45%，同比增加38.75個(gè)百分點(diǎn)。
　　
　　今年以來(lái)，鋼企始終面臨著虧損的困境，中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)王曉齊于日前指出，1-9月份鋼鐵企業(yè)財(cái)務(wù)結(jié)算價(jià)格同比下降15.64%，而同期企業(yè)原燃料采購(gòu)成本中煉焦煤、噴吹煤等原燃材料的采購(gòu)成本同比僅下降7.67%和3.41%，致使企業(yè)產(chǎn)品盈利空間大幅壓縮。
　　
　　此外，王曉齊還指出，9月份以來(lái)，只要鋼材價(jià)格略有回升，原燃料價(jià)格便會(huì)出現(xiàn)快速反彈。據(jù)顯示，截至11月15日，鋼材綜合價(jià)格指數(shù)顯示為137.5點(diǎn)，較九月初年內(nèi)低點(diǎn)時(shí)反彈了10.62%;在鋼價(jià)反彈的同一時(shí)間，鐵礦石價(jià)格也開(kāi)始回升，至15日，鐵礦石的綜合價(jià)格指數(shù)為132點(diǎn)，較9月年內(nèi)低點(diǎn)反彈16.61%，明顯高于鋼鐵的回升幅度。
　　
　　值得一提的是，進(jìn)口礦價(jià)格回升幅度更為驚人，15日進(jìn)口礦價(jià)格指數(shù)顯示為118.2點(diǎn)，而年內(nèi)最低時(shí)僅為93點(diǎn)，目前已大幅反彈27.1%，高出鋼價(jià)反彈幅度近兩倍。
　　
　　從統(tǒng)計(jì)的各港口鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格來(lái)看，兩個(gè)多月來(lái)，各品種鐵礦石價(jià)格也顯示出了大幅回升。截至11月16日，其中，日照港口品位為61.5的澳礦PB粉現(xiàn)貨價(jià)漲至830-840元/噸，大幅回升200多元/噸;曹妃甸港口同品位的澳礦PB粉現(xiàn)貨價(jià)漲至835-845元/噸，上漲幅度同樣接近200元/噸。
　　
　　今年以來(lái)，只要鋼價(jià)稍有回漲跡象，鐵礦石、煤炭等冶金原燃材料價(jià)格會(huì)立即跟漲，而且漲幅較高;而鋼價(jià)下跌時(shí)，原燃材料價(jià)格卻往往滯后很長(zhǎng)時(shí)間，且降幅有限，王曉齊表示，“由于這種同漲、不同跌的價(jià)格走勢(shì)，把鋼鐵行業(yè)僅有的一點(diǎn)利潤(rùn)全部‘吃掉’了”。
　　
　　在鋼材價(jià)格難以大幅提高的情況下，王曉齊指出，鋼企要廣泛對(duì)標(biāo)，尋找差距，千方百計(jì)降低成本，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益。同時(shí)，在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，鋼企要努力控制鋼鐵產(chǎn)量，促使供需基本平衡，促進(jìn)價(jià)格合理回升，才是改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的有效途徑。
　　
　　來(lái)源：鋼聯(lián)資訊