自從2013年的節假日公布之后，元旦假期安排的意外生變，引起眾人紛紛吐槽，元旦假期后連上八天班，網友直呼“傷不起”。這個世界果然有點瘋狂，連國家安排的節假日也被指“坑爹”。然而類似這樣的瘋狂對于鋼市來講，已經不怎么稀奇了，今年以來鋼材市場跌跌漲漲、起起落落，也近乎“坑爹”了。
　　比如目前處在鋼市需求淡季，天氣越來越冷，北方早已冰雪覆蓋，在這樣的情況下，商家的心理預期都是不太樂觀，對后市行情本也沒抱啥信心。但自上周二開始，受宏觀面消息提振，數據樂觀、中央經濟定調和城鎮化基建的需求預期，使得市場信心大受提振，股市，期市，現貨市場均表現向好。只不過在產能過剩壓力尚未消除的情況下，鋼市難言真正回暖。
　　海關總署日公布的數據顯示，11月份我國鐵礦石進口量6578萬噸，環比增長16.7%，創下年內新高。11月份鐵礦石進口均價為109.9美元/噸，環比上漲4.83%。再看一組數據，截至12月7日，全國36個主要港口鐵礦石庫存量為8880萬噸，已連續10周出現下降。
　　一邊是鐵礦石進口量創年內新高，一邊是港口鐵礦石庫存持續下降，再看11月份國內粗鋼日均產量同比增幅高達13.7%，全年產量將逼近7.2億噸。明眼人一看就知道鋼廠仍在開足火力生產。由于近段時間以來鋼廠盈利狀況不錯，再加之今年虧損嚴重，鋼廠多選擇加大馬力生產，以盡可能減少虧損額。只不過產量升上來了，把鐵礦石價格也捧高了，至于鋼廠能不能夠止虧就不知道了。
　　只是鋼材利潤稍可觀，鋼廠就會加大馬力生產，供需壓力就會更明顯，鋼價上行空間就會縮小，因為整個產業鏈仍沒有擺脫這種悲觀氛圍，那么對未來的價格和需求仍表示看淡。
　　之前一直喊投資、一直沒錢投資建設的鐵路建設，在2012年即將收官，鐵路投資以迅猛增長的勢頭運行，許多新項目也在寒風中相繼開工，使得11月鐵路基本建設投資701.06億，達到了環比4.7%的增長，同比141.22%增長。但是面對持續的雨雪天氣，尤其是北方大范圍的降雪天氣，施工進程難免受到影響，因此，再發力也無能為力了。
　　綜上所述，面對積重難返的粗鋼產量，即使之前稍有盈利，但是這樣全行業加大火力生產，只會是適得其反。于是鋼鐵產能仍擴張，鋼鐵產量仍回升，而鋼市需求仍像焉了的皮球一樣鼓不起來，鋼市又如何回暖呢?

來源：中國鋼鐵現貨網