“春天在哪里?”在鋼鐵行業里，這也許是存在于人們心中的最大問號。

　　年關將至，縱觀2012，整個鋼鐵行業似乎給冬天里尚未融化的積雪上又加了一層冰。

　　“今年是近兩三年以來鋼筋價格最低的一年，市場價不到4000元(每噸)，相比去年降了有300—500元，而且今年的鋼筋價格是一直走低。”山東省臨沂市蒙陰縣一建筑隊的負責人王先生向《中國產經新聞》記者表示。

　　鋼筋價格的下降對于消費者來講是利好的，但對于鋼企來講卻是大雪之后的“冰凍期”。進入12月份鋼價的小幅上漲，似乎讓人看到一縷陽光從厚厚的冰層射入。

　　據有關媒體報道，12月11日，被視為行業風向標的寶鋼股份率先發布2013年首期價格政策，除熱鍍鋅及電鍍鋅產品價格保持穩定外，其余產品均有50-100元/噸的上調。

　　12月17日，國內鋼市全線上揚，長材、板材均有搶眼表現。據監測顯示，國內重點城市Ф25mm三級螺紋鋼平均價格3700元(噸價，下同)，比上周漲36元;國內重點城市Ф6.5mm高線平均價格為3609元，比上周漲35元;國內重點城市5.5mm熱軋卷板平均價格為3928元，比上周漲45元。

　　但這種利好局面是否會得到持續呢?中央經濟工作會議的結束似乎給我們傳遞出一絲希望。中央經濟工作會議指出，“積極穩妥推進城鎮化，著力提高城鎮化質量”。

　　對此，華融證券研究部分析師范貴龍認為，與城鎮化有關的周期性板塊將會受到資金的持續關注，包括建筑建材、工程機械、房地產等行業都將煥發“第二春”，因此鋼鐵行業的新發展也勢在必行。

　　特別是與交通運輸相關的公路、鐵路等大型基礎設施的建設為鋼鐵行業的發展注入正能量。據了解，2013年基建投資主要集中在交通運輸方面，鐵道部暫定2013年全國鐵路的基本建設投資計劃為5300億元。

　　分析師接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，“基建投資將會成為推動2013年鋼鐵市場回升的重要推動力，隨著新批項目的資金到位和陸續開工，將會對建筑鋼材需求形成直接拉動。”

　　城鎮化讓房地產市場熱了起來。因此，鋼材需求大。王先生跟我們算了一筆賬，在五層高且有閣樓的樓房設計中，7200平米的建筑大約會用掉差不多100噸鋼筋，這雖然是小數字，但將它放大無數倍將會是一個驚人的數目。因為，2011年我國城鎮化率雖已經達到50%以上，但與發達國家的75%還有很大差距，同時也預示著我國城鎮化建設有很大的空間。因此房地產“第二春”便會出現，鋼鐵行業的春天也逐漸逼近。

　　此外，城鎮化建設對汽車行業發展的刺激，也加快鋼鐵行業向“春天”行進的步伐。

　　“汽車行業在2013年整體表現將有望好于2012年，城鎮化建設會刺激微型乘用車和商用車需求。”東方證券汽車行業研究員姜雪晴表示，2013年，轎車中的自主品牌已經度過了最困難時期，大中客車將從公交、新能源、校車尋找新的增長點，重卡則很有可能迎來需求恢復性增長。而且，城鎮化建設將加速輕型車需求的區域性轉移，自主品牌轎車、輕卡、微卡等需求也會隨之釋放。

　　因此，城鎮化建設或將成為鋼鐵行業扭轉局面的“大功臣”。

　　城鎮化建設和基建投資，既拉動國內需求，也拉動國內投資。2013年我國城鎮化建設和基建投資依然是拉動我國鋼材需求的重要動力。

來源：中國產經新聞報