鋼鐵市場供過于求時代已經來到，鋼貿行業暴利時代已經過去，薄利微利時代已經到來。在2012年很快就要過去了，在這一年中，世界經濟集體疲軟、中國經濟遭受“外憂內患”，GDP漲幅跌破改革開放以來8%以上的神話即將成為現實。產能過剩、市場低迷嚴重困擾著中國經濟的發展。

　　一、2012年鋼鐵市場運行特點

　　“偉大的產能、慘淡的市場、微薄的利潤”形象地概括了當今的鋼鐵行業。眾所周知，“高產能、高成本、低效益”是近年來鋼鐵行業發展的突出特點，儼然已成為我國鋼鐵行業心中的“痛”。

　　縱觀2012年，鋼鐵行業最大的特點就是全行業虧損。扣除投資收益、采礦收益等，鋼企主業全面虧損，每生產1噸鋼基本上虧損70元，有的甚至1噸鋼虧損超過300元。

　　在“供過于求、市場低迷”的大環境下，2012年鋼鐵市場呈現出“低價格、供給低增長、庫存持續走低”幾個新特點。

　　1.低價格。

　　從2011年8月底開始下降，到今年9月中旬結束，鋼材價格連續走出近13個月的下跌行情，今年3~4月份雖有小幅反彈也是一閃而過，未能阻止下跌大勢。9月7日，CSPI國內市場鋼材綜合價格指數達到99.24點，跌破1994年原點100點，鋼價一舉回到18年前。直到9月下旬，鋼材價格才開始一波反彈走勢。在如今高企的成本之下，2012年的鋼材可謂名副其實的低價格。

　　2.供給低增長。

　　2012年1~9月份，我國粗鋼產量5.42億噸，資源供應量同比增長1.69%。1~9月份我國粗鋼產量增加906萬噸，粗鋼凈出口增加了577萬噸，大約三分之二的增長量用于出口了，粗鋼資源供應量事實上只增加了0.7%，去年同期增幅是6.6%。預計全年粗鋼產量在7.2億噸左右，比上年大約增長2%。新世紀以來，我國粗鋼資源供應量增幅一直處在百分之二十幾到百分之十幾。2008年金融危機，鋼廠大面積停產，也增長了2.3%。由此來看，2012年的鋼材供給處在明顯的低增長狀態。在高產能的大背景下，出現低供給的主要原因是低效益和去庫存化。

　　3.社會庫存持續走低。

　　從2011年6月份到今年9月份，鋼鐵流通領域經歷了三輪去庫存過程。第一輪是去年的四季度，隨著價格的大幅走低，庫存明顯下降;第二輪是今年的4~6月份，市場期盼的春季行情黯然失色，社會庫存迅速降低;第三輪去庫存是在今年的7~9月份，是一次不計成本的去庫存，也是最徹底的一次。

　　中國鋼鐵現貨網庫存統計數據顯示，2012年1~11月份，五大鋼種(螺紋鋼、線材、熱軋、冷軋、中厚板)社會庫存全年最高點出現在2月17日當周的1927.32萬噸，隨后庫存整體呈現弱勢下滑格局，進入9月份去庫存化速度明顯加快，截止到11月23日，當周社會庫存量降至1192.7萬噸，創下2009年12月份以來的新低。

　　二、2012，鋼貿企業步履艱難

　　與鋼鐵生產企業相比，鋼貿企業承受的壓力有過之而無不及。曾經車水馬龍的鋼貿市場而如今卻是門前冷落鞍馬稀。2012年帶給鋼貿企業的不僅僅是盈利大幅下降甚至虧損，更可怕的是生存危機。

　　1.上下游產業鏈延伸，鋼貿企業腹背受敵，生存空間大幅收窄。

　　首先，作為鋼貿企業的上游，鋼鐵生產企業的產業鏈不斷向下游延伸，代理模式逐步被鋼鐵企業的直供、直銷取代。

　　由于鋼鐵市場“供過于求”，短時間內難以逆轉，加上2012年鋼鐵陷入全行業虧損，引發了鋼企營銷模式的演變，直銷、直供受到空前的重視。調查發現，鋼廠把直供、直銷工作抓得很緊。華東地區一家大型鋼廠明確營銷工作的重點：以滿足終端用戶交貨期為重點，以保證小批量、冷門規格及時供貨為手段，優化生產組織和庫存結構，逐漸實現按月交貨向按周交貨轉變，將直供、直銷比重再提高。目前，不少鋼廠的直供直銷比例已經高達80%以上，直供、直銷的品種由以往的專業性較強的專用鋼材如優特鋼、造船板、汽車板等逐步擴展到面廣量大的螺紋鋼、線材等建筑鋼材。

　　其次，民營鋼鐵企業大庫存銷售，既是生產企業又像貿易企業，其靈活的生產、相對的價格優勢讓鋼貿企業苦不堪言。

　　第三，一些大型鋼鐵需求企業由于批量大、需求穩定，更容易獲得鋼廠政策支持。為爭取更好地利用優惠政策，不僅集團內實現統一采購，同時為配套商代理采購。目前，不少大型集團干脆把供應處轉型為供銷公司，成為新型鋼貿企業，實現產業鏈向上游延伸。

　　與傳統的鋼貿企業相比，這些新型的鋼貿公司有很多優越性：其一，由于其本身就是生產企業的供應處，既供應又銷售，市場一旦有變，庫存可供企業自己使用，從而把損失降到最小;其二，供需企業間具有雙重利益關系(相互供應)，渠道易于穩定。其三，隸屬于大型集團，它的意義遠遠不限于盈利，流通企業豐富的現金流可以改變生產企業的財務狀況，從而為企業爭取良好的融資。

　　上下游產業鏈的延伸，弱化了傳統鋼貿行業的橋梁與紐帶作用，同時也弱化了鋼貿企業蓄水池作用，對于傳統鋼貿行業來說，不僅僅是利潤空間受到擠壓，還帶來了行業生存危機!

　　2.金融企業謹慎面對鋼貿行業，生存環境更加惡化。

　　由于行情低迷、價格不斷下滑，2012年鋼貿企業經營極其困難。據報道，江浙等鋼貿大省因經營困難，有將近3成的鋼貿企業破產或者轉行。

　　由于經營困難，鋼貿企業融資貸款危機接踵而來，席卷整個行業。銀監會在4月份就向商業銀行發出風險提醒，要求商業銀行關注鋼貿領域貸款風險。坊間不斷傳來鋼貿企業老板自殺、跑路的消息，鋼貿企業集體被銀行起訴、被銀行追債等消息不時見睹報端。

　　由于風險重重，金融部門對鋼貿企業貸款非常謹慎，有些銀行甚至提出了“防火、防盜、防鋼貿”的口號，部分銀行直接停止了對鋼貿企業融資，很多鋼貿企業因此無法獲取正常信貸。失去金融支持，使鋼貿企業的生存環境進一步惡化。

　　3.要生存，傳統鋼貿企業只有創新盈利模式。

　　鋼鐵市場供過于求時代已經來到，鋼貿行業暴利時代已經過去，薄利微利時代已經到來。在殘酷的市場環境下，鋼貿企業僅僅依靠“低買高賣”的銷售方式已經很難賺錢。中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，目前的鋼貿流通環節過于繁瑣，小型沒有競爭力的商戶嚴重過剩，也是鋼貿企業發展的一大瓶頸。如果按目前全國近30萬的鋼貿商戶計算，在接下來的市場整合中絕大部分會被市場淘汰出局。

　　顯而易見，傳統鋼貿企業要生存下來，成為30萬中的佼佼者，必須向符合市場需求的新的經營模式轉變。

來源：現代物流報