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國家發(fā)改委批準新建滬通鐵路

2012/12/26 9:40:22       

  滬通鐵路由鐵道部、上海市和江蘇省共同投資建設。南通至安亭段自寧啟鐵路平東站引出,沿九圩港西側至南通捕魚港附近跨越長江經張家港、常熟至太倉后,往南接入京滬鐵路安亭站,沿線設平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉等站,正線全長137公里。

  ■滬通鐵路是國家沿海鐵路和長三角城際軌道交通網的重要組成部分

  ■滬通鐵路建成后,魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區(qū)之間可形成又一條便捷通道

  ■滬通鐵路長江大橋將成為世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋

  為加強上海與江蘇經濟聯系,促進長三角地區(qū)經濟一體化,完善區(qū)域路網布局,提高過江通道運輸能力,國家發(fā)改委近日批準關于新建上海至南通鐵路(南通至安亭段)工程可行性研究報告的批復。至此,備受全市關注的滬通鐵路項目完成最重要的審批環(huán)節(jié),向開工建設邁出決定性的一步。

  作為國家沿海鐵路和長三角城際軌道交通網的重要組成部分,滬通鐵路的建設,是繼蘇通大橋、崇啟大橋之后,改善南通交通格局,提升門戶城市功能的又一重大利好,對我們加快建設以上海為龍頭的長三角北翼經濟中心,對率先全面建設更高水平小康社會,率先在江蘇江北基本實現現代化,都具有重大意義。滬通鐵路建成后,魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區(qū)之間可形成又一條便捷通道,有助于長三角地區(qū)進一步完善區(qū)域交通運輸結構,提高過江通道運輸能力,增強上海中心城市的輻射帶動作用,密切區(qū)域間人員貨物交流,引導地區(qū)產業(yè)合理布局和協調發(fā)展,加快長三角經濟一體化和江蘇沿海開發(fā)進程,實現東部率先現代化、全面建設小康社會。

  滬通鐵路由鐵道部、上海市和江蘇省共同投資建設。南通至安亭段自寧啟鐵路平東站引出,沿九圩港西側至南通捕魚港附近跨越長江經張家港、常熟至太倉后,往南接入京滬鐵路安亭站,沿線設平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉等站,正線全長137公里。滬通鐵路按國鐵Ⅰ級、設計速度200公里/小時建設,建設工期為5年6個月。其中,滬通鐵路長江大橋按鐵路四線、公路六車道建設(橋式按通航凈高不小于62米,主跨為1092米斜拉橋),建成后將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。

  2008年2月,國家發(fā)改委正式批準滬通鐵路項目立項。經過數年的橋址研究和多次的通航安全論證,2010年7月,交通運輸部批復滬通鐵路的通航凈空尺度和技術要求,確定了橋位、橋式和橋跨。2011年12月,鐵道部、上海市和江蘇省同意分段建設,先期開工建設南通至安亭段。今年7月,鐵道部、上海市和江蘇省聯合上報滬通鐵路(南通至安亭段)的可研報告報批函。隨后,項目可研審批的前置工作包括環(huán)境評估、土地預審、規(guī)劃選址意見、節(jié)能評估、社會風險穩(wěn)定評估、建設資金承諾等相繼完成。

  按照建設項目的基本程序,可研報告審批結束后,將開展初步設計、施工組織設計、招投標等工作。目前,初步設計工作正在積極推進當中。

來源:南通網

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