螺紋鋼期貨自11月底反彈以來，不到1個月時間拉漲400元，經(jīng)歷了3650元和3800元兩個關(guān)鍵點位的短暫調(diào)整后，目前仍處于強勢上攻階段，我們認為，螺紋鋼期貨仍會在現(xiàn)貨市場疲弱，行業(yè)普遍謹慎的情況下繼續(xù)走強，需求釋放的幅度終會大于市場預(yù)期。

　　期價處平水狀態(tài)

　　近期現(xiàn)貨商對于期價走勢一直偏謹慎，主要從現(xiàn)貨疲弱的基本面考慮。目前上海地區(qū)主流三級螺紋鋼(磅計)與期貨主力合約價格比較，期價一改前期大幅貼水而轉(zhuǎn)變?yōu)樾》�升水約30元的水平，這顯示出市場預(yù)期已發(fā)生改變。我們認為，這種預(yù)期的轉(zhuǎn)變還會持續(xù)，現(xiàn)貨市場雖然處于淡季，需求不旺，但價差結(jié)構(gòu)的變化仍可能體現(xiàn)在現(xiàn)貨價格停滯不前，而期貨價格繼續(xù)走高，進而拉動期現(xiàn)價差繼續(xù)攀升。在預(yù)期好轉(zhuǎn)時，價差回升至200元以上合情合理。我們相信，期貨價格的引導(dǎo)作用將逐漸加強，除了現(xiàn)貨基本面，投資者對于市場預(yù)期的變化同樣應(yīng)予以關(guān)注。

　　預(yù)期需求將轉(zhuǎn)好

　　2012年鐵路投資完成額會達到6300億元，同比增長6.5%，這一數(shù)值2011年為-22.5%。至2012年底，全國鐵路運營里程約在9.96萬公里左右，按規(guī)劃2015年底將要達到12萬公里里程，則余下的三年時間需增加運營里程為2萬公里左右，年均增長6700公里運營里程。從規(guī)劃考慮，2012年投資力度已明顯加大，經(jīng)過多次調(diào)整，全國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃由年初的5160億元增加至6300億元，鐵路基建投資計劃由年初的4060億元增加至5160億元。2013年鐵路投資很可能會稍好于2012年，全年投資可能接近6700億元，同比增長6.4%。高鐵、城市軌道會成為2013年基建的焦點，需求釋放很可能在一季度就會有所表現(xiàn)。

　　從房屋銷售增速與房屋新開工增速關(guān)系，銷售轉(zhuǎn)好，房屋新開工面積增速往往會跟隨轉(zhuǎn)好，時點上大概相差2-3個月。目前房屋新開工增速很可能已是底部區(qū)域。房地產(chǎn)投資觸底回升已是大概率事件，從長期看，增速很可能已難以持續(xù)在前十年27%的均值水平，但20%左右的增速水平還可以維持。

　　鐵礦石價格大漲

　　近一個月的時間，國外礦價上漲約16%，內(nèi)礦由于前期抗跌本輪反彈僅上漲3.5%，總體上，礦價的快速拉漲已擠占鋼企大多利潤。從動態(tài)的成本模型考慮，半個月前，三級螺紋鋼行業(yè)毛利大概還存在200元~300元的較大幅度，但目前無論大小鋼企，螺紋鋼的毛利水平再次跌至盈虧平衡點附近。這將使得粗鋼的產(chǎn)量并不會繼續(xù)快速上升，同時，對于有賣出套保需求的鋼企也暫時沒有擴大賣出套保頭寸的沖動。

　　新一輪補庫行情將展開

　　受貿(mào)易商資金鏈斷裂事件影響，2012年幾乎全年都處于鋼鐵行業(yè)的去庫存化過程中，目前建筑鋼材庫存已處于2010年以來的低值。從近5年的庫存變化情況看，自12月底到1月份開始，往往都是庫存開始回升的階段，今年鋼價下跌造成的恐慌情緒已經(jīng)大大打擊了貿(mào)易商的囤貨熱情，到目前為止，我們還沒看到庫存有回升的跡象�，F(xiàn)貨商一直保持著快進快出的銷售模式，在這種全行業(yè)極為悲觀的狀況下，補庫行情很可能已在醞釀中。一旦春季需求釋放較大，而低庫存狀態(tài)下有可能造成階段性的供不應(yīng)求，進而帶動鋼價一輪漲勢。

　　綜上，目前期價由貼水逐漸轉(zhuǎn)為升水已反映了預(yù)期好轉(zhuǎn)，一旦需求明朗，階段性的供不應(yīng)求有可能出現(xiàn)，新一輪補庫行情將再次展開。我們預(yù)計臨近春節(jié)，螺紋鋼主力合約就將站上4000元整數(shù)位，穩(wěn)定在4000元~4200元區(qū)間運行。

來源：證券時報