鐵礦石行情的火爆，我們都看到了，鋼廠采購量加大，使得港口鐵礦石的存量不斷下降，青島港作為我國最大的鐵礦石港口，自去年四季度以來鐵礦石存量就不斷的下滑，迄今已經下降了20%以上，記者看到，現在到港的鐵礦石幾乎不做停留就被直接運往鋼廠。
　　
　　青島海關的數據顯示，2012年第四季度山東省主要鐵礦石貿易港口青島港和日照港共計進口鐵礦石4887萬噸，而今年一月份預計這兩個港口的進口量就超過去年第四季度。
　　
　　青島港(集團)有限公司前港分公司副經理焦學良稱，一月份預計的到港量比四季度總體增長20%多，現在碼頭和錨地豆油船，碼頭是爆滿的，現在我們加強生產組織，我們要保證錨地不壓船泊位不段船。
　　
　　記者了解到，青島港2012年第四季度鐵礦石港存量最高達到1000萬噸，進入今年一月份以后港存量降至600萬噸左右，記者在現場看到，運輸車隊排隊等待來貨。
　　
　　青島有限公司前港分公司庫存管理中心理貨員楊世訓稱，現在的情況來看每晝夜有2000多個車，大概這個(裝運)數是在8-9萬噸(鐵礦石)，有的時候多的能到10萬噸最多達到12萬噸。
　　
　　12月28日當周，全國30個主要港口鐵礦石庫存持續下降至7314萬噸，接近兩年來的最低庫存水平。
　　
　　青島港(集團)有限公司前港分公司副經理焦學良稱，最近這段時間(出港速度)當快，達到了一個頂峰時期。
　　
　　寶鋼采購中心駐港業務員張懷靈稱，(寶鋼)去年最高的時候在這里的庫存量達到150多萬噸，現在的庫存量只有30萬噸左右。
　　
　　瘋狂的鐵礦石
　　
　　鋼企的日子并未好過 鐵礦石賺走大頭
　　
　　從去年九月份開始，鐵礦石價格一路上揚，從每噸88美元左右，一直漲到最高點160美元，面對這么高的鐵礦石價格，下游的鋼廠生存狀況又如何呢？
　　
　　進入到山東石橫特鋼的廠區，記者看到大量成品鋼材堆放在場地上，2012年12月底石橫鋼廠的鋼材庫存達到56938噸，環比上漲了23%，冬季是鋼材的傳統淡季，庫存激增而下游需求低迷，然而鋼管的價格卻在上漲，以二級螺紋鋼為例，價格從9月底的每噸3463元漲到現在每噸3730元。
　　
　　山東石橫特鋼集團銷售公司副經理陶峰祥稱，從12月份開始(鋼材)庫存是在快速的增加，這就印證了(鋼材)需求不行。
　　
　　原來是5-6天的庫存，現在少的也有8天，多的到10天左右。
　　
　　鋼廠的負責人說，鋼材漲價并不是需求刺激的，而是原料成本推高了鋼材價格。
　　
　　山東石橫特鋼集團物資部國貿公司經理李棟：應該說(普氏鐵礦石指數)他的集中性比較高，目前的這種普氏定價機制很容易被炒高，這種定價機制就是利用市場上的幾個成交最高點，來決定整個的市場價格。
　　
　　數據顯示，2012年1至11月國內大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入32440億元，同比下降5.37%。
　　
　　魯證期貨鋼材事業部分析師馮益鵬稱，礦石上漲，成本上漲，推動鋼價上漲，鋼廠實際上并沒有獲得利潤，完全是成本上漲推動鋼價上漲。

來源：中國鋼管門戶網