韓國電力公司（Korea Electric Power）日前簽署了一筆20億美元的大訂單，共租用韓國本土航運公司9艘海岬型船承運煤炭貨物，運輸合同長達(dá)18年。這個消息由同一聯(lián)營體的的韓國現(xiàn)代商船（HMM）和世騰船務(wù)（STX）于正式管理文件中發(fā)布。

 　　據(jù)文件說明，HMM將從2016-2017年開始，指定3艘新造海岬型船用于從西澳向韓國運載熱能煤，租期為18年，每艘船租金為2650億韓元（2.35億美元）。STX也贏得了2艘運力訂單，每艘租金約2.3億美元。

 　　由韓進海運和SK海運組成的另一個聯(lián)營體也投標(biāo)勝出，兩家船公司各競得2艘海岬型船訂單，具體價格暫時不明。

 　　鑒于租用這9艘150,000載重噸的海岬型運力，韓國電力的總交易金額至少價值20億美元，相比市場預(yù)先17億美元的估價，高出17%。

 　　據(jù)知情人士透露，西澳至韓國航線干散貨程租價約為12美元/噸，韓國東西海岸不同的卸貨地點影響運價幅度不超過1美元。4家船公司正在就對等期租收益這一敏感話題談判，目前還沒有最終結(jié)果。據(jù)波交所數(shù)據(jù)顯示，與該航線有可比性的西澳-青島航線，一艘 160,000 載重噸-170,000 載重噸的海岬型船現(xiàn)貨運價為7.4美元/噸。

 　　目前看來，HMM以三艘運力訂單成為此次競標(biāo)最大的贏家，合同總價為7.06億美元，占其2011年度營業(yè)收入的11%。HMM最近發(fā)布2012年報顯示，全年度虧損總額達(dá)5390億韓元，僅第四季度干散貨運輸虧損就超1000億韓元。東洋證券分析師Seong-jin Kang在報告中提到：“我們相信2013年HMM會繼續(xù)虧空，除非干散貨運輸量大大提高。”

 　　2012年，韓國船東協(xié)會曾向政府發(fā)出呼吁，韓國公用事業(yè)公司應(yīng)該多為韓國本土船廠提供新造船機會，取代日本造船廠而實現(xiàn)國家利益。韓國電力公司此次將以實際行動迎合這一呼吁，為本土造船廠帶來福音。

 　　韓國電力表示，將在3個月內(nèi)公布這9艘運力的首選造船廠，但拒絕透漏候選船廠名單。據(jù)知情人士透露，目標(biāo)將從韓國現(xiàn)代重工、韓進重工、STX造船和Sungdong造船中產(chǎn)生。