初春時節的準噶爾盆地東部，雖然乍暖還寒，春的氣息已經撲面而來，橫貫準東的烏準鐵路更是生機盎然。
　　
　　3月25日，地處準東腹地的烏準鐵路準東北站發運煤炭210車，延續著今年以來日均200車以上的運量，占烏魯木齊鐵路局日均890車運煤量的近四分之一，自2011年運煤“首秀”以來，從日均不足百車到破百再到200車，準東北站三年實現運量飛躍，成為新疆一個新崛起的運煤大站。
　　
　　記者在準東北站看到一派繁忙的運煤景象：車站4股道上車輛滿線，車流穿梭，車輪隆隆，滿載煤炭的列車緩緩出站，整列空敞車被調車機牽往裝煤線。在大陸橋集團準東分公司煤炭裝車線一側，煤炭堆積如山，如一條長龍，幾臺鏟車依次排開，轟鳴著往返于煤堆與敞車間，將煤炭裝進敞車。約20分鐘，一臺鏟車就裝滿一輛敞車，兩個半小時，一列42車煤炭完成裝車。
　　
　　站長何立平告訴記者，進入3月以來，車站每天接發車各6列，從早到晚，大家都在忙碌，幾乎沒有空閑時間。
　　
　　烏準鐵路烏魯木齊至準東北段于2009年11月18日通車運營，2011年2月3日發運了首趟煤炭專列，當日發運25車。隨后的日子里，每天運量都在幾十車，當年9月份運量突破100車，全年發送煤炭192.8萬噸。2012年，為保障疆內外各廠礦、居民生活用煤量充足，鐵道部、自治區提出確保煤炭運輸的總體要求，新疆鐵路調度部門、烏魯木齊車務段精心組織多拉快運，24小時不間斷作業，加速車輛周轉，加大準東北站平行技術作業的組織力度，最大限度地完成裝車任務目標。由此，準東北站當年迎來了持續在100車以上大運量，12月份起，開始突破200車，全年運煤364.8萬噸，占新疆鐵路全年運煤量1643萬噸的四分之一，占烏準線年運煤量的72%。
　　
　　進入2013年，準東北站運煤量持續上揚，日均煤炭裝車在203車以上，2月9日更是達到360車的最高運量。烏魯木齊鐵路局調度所分析人士說，準東北站已是新疆僅次于柳樹泉站的第二運煤大站，對新疆煤炭經濟的貢獻越來越大。