太原鐵路局4月5日表示，我國“西煤東運”第一通道大秦線春季集中檢修時間于今年4月13日開始， 5月7日結束，為期25天。檢修期間，每天“開天窗”停電檢修3-4小時，煤炭運量計劃每日減少29萬噸，預計每日影響北方港口（秦皇島、曹妃甸、京唐港）運量為25萬噸，其中，影響秦皇島港進煤15萬噸左右。
 
 　　隨著大秦線春季檢修序幕的拉開，煤炭調進和煤車進港數量的減少，煤炭市場受到小幅影響，可能出現港口存煤逐漸減少，下錨船增多，船等貨等泊時間延長，沿海地區可供煤炭資源減少等情況。但是，綜合多方面情況看來，大秦線的檢修對煤炭市場和沿海煤炭運輸的影響并不十分明顯。
 
 　　秦皇島海運煤炭交易市場煤炭分析師安志遠在接受本報記者采訪時表示，大秦線檢修對當前的煤炭市場肯定是一種利好，對于持續下跌的煤炭價格會有一定支撐作用，但是產生的影響肯定不如之前的檢修帶來的影響大。不過在檢修期間，如果港口庫存大幅下降，也不排除價格出現小幅上漲的可能。
 
　　需求淡季影響小
 
 　　被稱為沿海煤炭市場風向標的環渤海動力煤價格指數在連續十三周的下跌之后，雖然經過了一周短暫的平穩，但是很快在第二周又重現下跌表現。最新一期的環渤海地區動力煤的平均價格已經跌至615元/噸，而且相關數據顯示，價格繼續下降的可能性仍然存在。
 
 　　為了不影響下游電廠對電煤的需求，為即將到來的夏季和冬季用電高峰期提前做好準備，大秦線一年一度的春季檢修或秋季檢修都會選擇在煤炭需求的淡季進行。而當前沿海煤炭市場處于低谷的現狀恰好為大秦線春季檢修提供了良好時機。
 
 　　在當前國際經濟形勢仍未完全好轉的情況下，我國沿海地區的出口導向型企業依舊生存艱難。相關資料顯示，沿海部分省市的出口型企業在年后到現在仍未完全開工。類似的生產不振的情況導致工業用電量一直處于需求不旺的狀態。加之近年來環境問題受到越來越多的重視，屬于高耗能、高污染的火電行業的發展受到一定程度的影響。
 
 　　而已經在發電領域發揮重要作用的水電、風電和太陽能光伏發電也在擠占著火電的份額。以水電為例，每年的四五月份之后，南方地區雨水充沛，水力發電量開始增加，許多火電廠多會以停產維修設備應對此種情況。這些都導致下游電廠對電煤的需求逐漸減弱。中能電力工業燃料公司的統計數據顯示，3月1-20日，全國主要電力企業的平均煤炭日耗為368.5萬噸，這個數據雖然比2月份的平均水平有所增加，但是卻仍然大幅低于1月和去年同期水平，當前沿海電廠對電煤需求依舊弱勢。
 
　　高庫存保障供應
 
 　　自去年下半年開始，北方港口煤價持續走低，隨著購煤和儲煤成本的降低，用戶一改以前電廠低庫存的狀態，開始儲存大量煤炭，多個大型儲煤基地也逐漸在有條件的地方出現。相應地，全國重點電廠的存煤從去年下半年開始始終處于高位。據中能電力的統計數據，3月31日，全國重點電廠存煤7393萬噸，存煤可用天數為20天，雖較3月初相比下降了600萬噸，但降幅并不大。尤其南方華東電網和廣東電網存煤分別為1364、526萬噸，存煤可用天數分別高達16和23天。沿海電廠方面，截至目前，沿海六大電廠合計存煤數量較3月初相比下降了201萬噸，降到1578萬噸，存煤可用天數為25天，存煤仍然偏高。
 
 　　而發煤港的存煤量也仍舊處于高位。數據顯示，截至4月8日，秦皇島、曹妃甸、國投京唐、京唐老港、天津等北方五港合計存煤為1814萬噸，其中秦皇島港存煤717萬噸，曹妃甸港存煤452萬噸，除國投京唐港存煤較少以外，煤港存煤全部都在高位。尤其是自曹妃甸港煤一期續建工程去年下半年投產以后，北方港口的堆存能力增加了410萬噸。雖然大秦線在檢修期間計劃每日減少29萬噸煤炭運量，但是電廠和發煤港有庫存煤炭的保障，并不會對市場供應產生太大影響。
 
　　進口煤可做補充
 
 　　根據中國海關總署公布的數據，2012年中國以2.9億噸的煤炭進口量，成為繼2011年首次超過日本成為世界最大煤炭進口國后，連續第二年成為全球煤炭進口最多的國家。
 
 　　進入2013年，中國進口煤數量依舊在持續增加，1月份，中國共進口煤炭3055萬噸，同比增幅高達56.3%；2月份，受春節因素的影響，煤炭總進口量有所減少。2月份中國共進口煤炭1811.8萬噸，同比仍增加110.7萬噸，增幅0.65%。一季度進口煤共8000多萬噸，較去年同比增長30%多。業內人士預計今年煤炭進口總量將達到3.5-3.8億噸。
 
 　　數據顯示，沿海地區“八省一市”煤炭進口量占海上調入煤炭總量的27.8%，沿海地區進口量占全國進口總量的63.5%。以華能玉環電廠為例，3年前，浙江省玉環電廠進口煤數量很少，只有幾十萬噸，而去年進口煤炭達到100多萬噸，占到該電廠海上調入煤炭總量的50%以上。國電集團去年進口1200多萬噸煤炭，今年預計進口3000萬噸，華能電廠今年計劃進口也在3000萬噸左右。
 
 　　隨著進口煤炭占我國煤炭消費比重的逐年提高，國內沿海地區對進口動力煤的依賴程度顯著增強，而進口煤炭在國內沿海地區煤炭供求中的地位也在不斷增強。在大秦線檢修、配套港口發運量減少的情況下，用戶可以通過增加進口煤炭來調節供應，所以不會出現下游企業用煤緊張的情況。