2012年3月份，濟南鐵路局組建了該局首家專業從事煤炭運輸貿易的“航母式”企業——濟南鐵路煤炭運貿集團公司。該公司成立一周年，創造了令人驚嘆的經營業績。2012年，公司全年經營收入完成52.6億元，為年度奮斗目標的110%，是2011年濟南鐵路局各煤炭企業經營額度的近5倍。其中，6月份單月實現經營收入10億元，創出了全新的歷史記錄。
　　
　　受國內外經濟環境影響，這個公司剛組建時就面對近十年來全國煤炭市場最低谷的嚴峻考驗。煤炭運貿集團公司沉著應對，不僅把年10多億的市場份額擴大了近5倍，而且成功運用“跨局合作、循環運輸”的創新模式，打通了蒙煤入魯的“黃金通道”，開創出以五大業務為支撐的全新經營格局，成為濟南鐵路局的支柱產業之一。
　　
　　成立之初，他們連續一個月對山東省煤炭市場進行綜合考察，通過分析發現，山東煤炭社會總需求量為每年3.3億噸以上，除省內供應1億噸外，需從省外、國外調入2.3億噸。其中，每年電煤需求1.75億噸，省外供應比重多達80%。而2011年，濟南鐵路局煤炭運貿業務不足200萬噸，仍然具有較大的拓展空間。要實現鐵路煤炭業務快速發展，必須徹底改變傳統的經營方式，真正融入市場，從市場需求中“挖”出份額。
　　
　　煤炭運貿集團公司確定了全力開發“五大業務”，即電煤入魯運貿業務、管內煤炭直達運貿一體業務、小井煤“集零為整”運貿業務、港口上水煤業務和礦務局專用線“門到門”物流業務，并確立了“以跨局合作為載體，以煤炭基地為平臺，大力開發內蒙、山西、陜西和省內煤炭運貿一體業務，努力拓展山東電煤和焦煤市場份額”的規模化經營新思路。
　　
　　電煤入魯運貿業務是這個公司煤炭經營布局中最為核心的部分，也是打開煤炭運貿局面的關鍵突破口。他們在對內蒙、山西、陜西和省內煤炭市場進行全面調研的基礎上，提出了“路企聯手、跨局合作”，建立電煤入魯“購、運、銷”一條龍戰略合作經營體系的電煤運貿創新方案。在濟南鐵路局的主導下，同省內三大電力集團舉行供需見面座談會，與沈陽鐵路局鐵盛公司、呼和浩特鐵路局鐵鑫公司等兄弟局煤炭企業進行業務合作座談，達成了合作意向，搭起了“電煤入魯”的橋梁。2012年6月，該集團與呼和浩特鐵路局鐵鑫公司的煤炭購銷業務正式啟動，當月發運蒙煤進魯專列達到11列37000噸，首次打通了外煤入魯的“黃金通道”，創造了全新的跨局運貿經營模式。
　　
　　此外，在管內煤炭直達運貿一體業務方面，這個公司提出了“均衡直達，運貿一體”的戰略合作經營方式，與管內各重點企業客戶、各礦務局分別達成了項目合作協議。在開發小井煤運貿業務方面，這個公司提出了“集零為整、互惠互利”的運貿模式，與管內沿線各煤炭經營客戶展開合作，建立了兗州、官橋、山家林等小井煤集中發運基地，歷史上首次實現小井煤統一發運。在港口上水煤市場上，主推鐵路運輸優勢品牌，與兗礦國際焦化、國電、華能、杭鋼集團等客戶達成港口上水煤項目合作。在礦務局專用線“門到門”物流業務拓展上，通過與管內六大礦務局展開友好協商，在鐵路礦區專用線“門到門”物流服務上實現了深度合作。
　　
　　一個個準確了解市場需求、為客戶量身訂做的創新方案，讓五大業務實現快速拓展，也幫助煤炭運貿集團迅速扭轉外部環境帶來的不利局面，為逐步打開山東煤炭貿易市場，開創規模化經營新局面奠定了堅實基礎。