中國(guó)鐵路貨改進(jìn)行3月有余，太原鐵路局侯馬車務(wù)段主要運(yùn)輸煤炭、焦炭等“黑貨”，鐵路貨改啟動(dòng)之后，鐵路工作人員主動(dòng)上門營(yíng)銷，吸引了大量“白貨”運(yùn)輸，讓二等車站趙城站更加繁忙起來。

 　　在南同蒲線，趙城站憑借得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)著山西焦化集團(tuán)、山西焦煤集團(tuán)、遠(yuǎn)中焦化、瑞德焦化、華清煤化等公司的煤焦發(fā)運(yùn)市場(chǎng)，多年來，趙城站的年發(fā)運(yùn)量一直呈領(lǐng)先狀態(tài)，可謂鍋中不愁米，囤中不缺糧，年發(fā)運(yùn)量超過600萬(wàn)噸，運(yùn)輸收入達(dá)8.8億元。

 　　今年7月上旬，趙城站站長(zhǎng)李紅亮在鐵路營(yíng)銷中得知中鐵華信公司計(jì)劃在南同蒲線新設(shè)一個(gè)氧化鋁發(fā)運(yùn)站，便主動(dòng)與華信公司取得聯(lián)系，并誠(chéng)懇邀請(qǐng)?jiān)摴�司有關(guān)負(fù)責(zé)人來車站實(shí)地考察。自7月15日起，華信公司的氧化鋁陸續(xù)從趙城站發(fā)往烏魯木齊東。截止8月底，華信公司發(fā)送氧化鋁的數(shù)量已達(dá)261車、16924噸。

 　　“隨到隨裝，上多少裝多少”是李紅亮代表趙城站給貨主們的承諾。今年6月，鐵路貨運(yùn)改革全面開展，華信公司在7月初確定發(fā)送氧化鋁的意向后，李紅亮立即上網(wǎng)為其辦理發(fā)貨手續(xù)，僅用了半天時(shí)間，就為華信請(qǐng)到了車皮計(jì)劃。

 　　為了更好更順暢地幫助企業(yè)發(fā)貨，趙城站安排了專人對(duì)口了解貨主每日運(yùn)量信息、上站貨位安排、公路汽車運(yùn)輸?shù)惹闆r，根據(jù)貨主的貨源組織和網(wǎng)上車輛預(yù)定等信息，及時(shí)與路局調(diào)度所聯(lián)系，提前安排空車到達(dá)和貨位調(diào)整，保證貨物快卸、快裝、快運(yùn)。

 　　在趙城站，“讓貨主利益無(wú)損失”是貨運(yùn)人員共同的心愿。針對(duì)氧化鋁怕暴曬怕雨淋的特點(diǎn)，趙城站專門投資2萬(wàn)余元購(gòu)置篷布20塊、防雨彩條布100塊，主動(dòng)幫貨主為貨物遮蓋。8月初的一天，趙城地區(qū)陰云密布，眼看一場(chǎng)降雨就要來臨。剛剛從站臺(tái)上檢查實(shí)貨回到營(yíng)業(yè)廳的李紅亮考慮到一批氧化鋁剛剛送上站臺(tái)，尚未裝車運(yùn)出，立即組織貨裝人員帶上篷布和彩條布，上站臺(tái)對(duì)氧化鋁進(jìn)行緊急遮蓋，并認(rèn)真檢查各個(gè)場(chǎng)地的遮蓋情況，對(duì)容易被風(fēng)掀起來的彩條布進(jìn)行加固。當(dāng)貨主們了解到這一情況后，連稱感動(dòng)。

 　　“這氧化鋁一袋就是1噸半，價(jià)值5000元左右，有時(shí)氧化鋁袋子破了，鑫鋁與華信就只好整袋放棄，看著都可惜。人家到咱車站發(fā)貨，就是信任咱趙城站，咱們就要把貨主的損失降到最低，讓貨主利益最大化。“李紅亮?xí)r常對(duì)貨運(yùn)和裝卸作業(yè)人員說。

 　　一年來，趙城站為鑫鋁與華信兩家公司撿回來的氧化鋁達(dá)到數(shù)萬(wàn)元。

 　　李紅亮說，轉(zhuǎn)變“鐵老大”的經(jīng)營(yíng)觀念、講究信譽(yù)助企業(yè)發(fā)展市場(chǎng)、真誠(chéng)服務(wù)保護(hù)貨主利益，是趙城站穩(wěn)定“黑貨”、吸引“白貨”最有效的途徑。截止8月31日，趙城站今年的裝車量達(dá)71478車，發(fā)送貨物4695556噸，運(yùn)輸收入6.72億元，各項(xiàng)指標(biāo)均超出了計(jì)劃數(shù)量。