12月24日上午10時06分，煙臺市開發區跨206國道及夾河特大橋施工現場機械轟鳴，由中鐵十局承建的龍煙鐵路站前Ⅲ標段工程第一樁暨龍煙鐵路第一樁正式開鉆。
 
 　　中鐵十局承建的龍煙鐵路站前Ⅲ標段工程包括跨206國道及夾河特大橋、跨威烏高速特大橋、藏家特大橋、跨同三高速特大橋、貨線跨同山高速特大橋等重點工程。此次施工的鉆孔樁是跨206國道及夾河特大橋85#墩8#樁。該橋全長8998.475米，跨越206國道、煙臺夾河及多條城市道路，在市區與柳子河并行，共有11座連續梁、2673顆鉆孔樁、282個墩臺身的工程量。
 
 　　據介紹，龍煙鐵路是山東省“四縱四橫”主干鐵路網中“四橫”之一德龍煙鐵路的一部分。龍煙鐵路建成后，煙臺市將告別北部地區沒有鐵路的歷史，為煙臺北部沿海港口的集疏運提供強有力的支撐。德龍煙鐵路全線貫通，將打通煙臺港至山西、陜西、內蒙古西部的快速煤炭外運大通道，同時將沿海承接的大宗金屬礦石運往腹地，市民通過德州這個節點也將能更加快捷地到達北京等北方城市。
 
 　　根據初步設計，龍煙鐵路西起大萊龍鐵路的龍口西站，東至藍煙鐵路珠璣站。新建正線全長約113公里，新建福山聯絡線約11公里及煙臺港西港區進港鐵路約15公里，專用鐵路約7公里。與規劃德大鐵路、既有大萊龍鐵路共同形成太原煤炭基地至環渤海港口煙臺（龍口）港的便捷通道，是環渤海鐵路、沿海鐵路的重要組成部分。
 
 　　全線共設車站13個，包括龍口西、蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、大季家、八角、煙臺西、北皂、珠璣站。線路新設車站11個，改建既有的龍口西站和珠璣站。其中，蘆頭、北溝、王李、劉家溝、八角為會讓站。鐵路部門相關負責人介紹：“線路途經龍口市、蓬萊市、開發區、福山區、芝罘區五個市區，客運通過珠璣站引入煙臺火車站，貨運接入福山站。”
 
 　　龍煙鐵路計劃建設總工期為3年，鐵路標準為國鐵一級，單線預留雙線條件，設計時速160公里/時。線路采用電力牽引，牽引質量5000噸，與既有藍煙鐵路相同。龍煙鐵路設計為客貨共用線路，復線建成后將可接納動車通行。眼下德州至北京的動車運行時間約為1個半小時，這條線路開通后煙臺市民前往北京將更加便捷，全程動車運行時間大致為4到5個小時。