2013年是中國鐵路改革的元年，中國鐵路運營的主題也由國家轉變為公司，伴隨而產生的是新成立的中國鐵路總公司承擔了原鐵道部的所有2.66萬億債務，并遭受了各種融資的困難。因此全年下來，鐵總“運輸”為主，先還債，而對修新線的興趣不大，這嚴重影響“鐵路生態圈”。
 
 　　中國工程院院士、中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕日前接受記者專訪時表示，因為鐵路修建的整體緩慢，已經造成了國內1000多家大型企業的生產困難。展望2014年的中國鐵路發展，王夢恕表示依然不容樂觀，但相較今年會有一定的發展，有幾條新線路已經確定在明年動工。
 
 　　王夢恕認為，鐵總從現階段的資金和融資能力出發，先還債，對修新線的興趣不大，也是很正常的現象。但由于一年來鐵路建設的緩慢，已經給鋼鐵、機械加工、水泥、煤炭、物流等行業帶來了非常大的沖擊。