福建加速完善海西便捷快速通道，鐵路網沿線所擁有海峽西岸經濟區、鄱陽湖生態經濟區、閩贛粵原中央蘇區國家區域發展戰略的政策紅利，將進一步獲得釋放。省發展和改革委員會28日透露，福建省已下達鐵路建設投資計劃，今年福建將安排230億元投資鐵路建設，這比中國鐵路總公司安排給福建的投資計劃增加55.5億元，增長31.8%；比去年福建鐵路建設投資計劃增加50億元，增長27.8%。
 
 　　作為福建鐵路建設重點項目，合福高鐵閩贛段去年底已開始鋪軌工作。省發展和改革委員會相關負責人表示：“今年合福高鐵的續建項目，福建將安排出42億元投入建設，爭取明年春天運營。”
 
 　　相比合福鐵路純粹的客運功能，連接贛南、閩西革命老區的贛龍鐵路對接京九線，頻繁的貨運往來承載著振興原中央蘇區的使命。
 
 　　就在本月11日，國務院批復《贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃》，規劃明確提出要著力加快基礎設施建設，增強發展的支撐能力。而贛龍鐵路由于建設標準低，運力已趨于飽和。
 
 　　目前，贛龍鐵路線路擴能改造工程已經啟動，工程自贛州經過于都、西江、瑞金、冠豸山、上杭至龍巖，新建雙線274公里。今年，福建將安排贛龍鐵路擴能改造工程21億元，年內完成線下工程，爭取明年年底前運營。
 
 　　業內專家認為，實施贛龍鐵路擴能工程，對促進沿線革命老區脫貧致富和區域經濟協調發展，加強中部地區與東南沿海地區經濟往來，具有重大意義。
 
 　　令人關注的是，中國鐵路總公司近日批復鷹廈鐵路沙縣改線工程初步設計，該工程投資概算近6億元，建設期2年。此工程部分融入向莆鐵路，使福建西北部地區與鄱陽湖生態經濟區、閩贛粵原中央蘇區國家區域發展戰略聯系更加密切。
 
 　　此外，福建的南三龍鐵路、福平鐵路新開工項目，將分別投入75億元和32億元，確保今年項目全線動建。