鐵路改革以來的的這一系列舉措，更加體現了鐵路越來越主動去適應市場，從坐商到行商的華麗轉身。按照市場供需提供客戶所需要的服務，推行諸多惠民利民政策和措施，不但吸引到了更多的客戶，而且提升了自身的價值和優勢，為未來的發展道路打下堅實的基礎。

 

　　自2013年6月15日，中國鐵路總公司宣布實施鐵路貨運組織改革至今，已整整一年的時間。這一年鐵路貨運改革初步試水取得了也良好成效。

 

　　過去，很多人并不愿意從鐵路運貨，都說鐵路要車難、辦事難、而且環節多。鐵老大存在著與許多國企同樣的毛病和缺點。但是自鐵總公司宣布改革以來，鐵路部門改變傳統的收貨方式，簡化貨運受理，直接敞開收貨。并嚴格按照“實貨制”運輸要求，放開裝車、隨到隨辦、隨到隨運，推行“一口價”收費，清理和規范貨運收費。同時建立適應“門到門”運輸需求的全程物流服務體系，并公開面向社會物流公司征集合作商家，利用社會物流公司龐大的收貨渠道吸納貨源，積極主動適應市場。一年貨改期間推出的以特快、快速、普快班列為核心的譜系化快運服務架構、增加的中歐班列、循環班列、果蔬班列等特色品牌，不但加快了與城市物流溝通的頻繁程度，讓城市與城市之間變得越來越近。而且降低了物資運輸費用成本，解決了城市居民最基本的瓜果使用性問題, ,實現了家門口的菜籃子工程，真正意義上體現了為人民服務的理念。

 

　　鐵路改革以來的的這一系列舉措，更加體現了鐵路越來越主動去適應市場，從坐商到行商的華麗轉身。按照市場供需提供客戶所需要的服務，推行諸多惠民利民政策和措施，不但吸引到了更多的客戶，而且提升了自身的價值和優勢，為未來的發展道路打下堅實的基礎。

 

　　新疆鐵路進入動車時代

 

　　新疆位于我國西北邊陲，面積166萬平方公里，占我國國土總面積六分之一，同時又地處亞歐大陸腹地，周邊與俄羅斯、巴基斯坦、印度、蒙古等八個國家接壤，是古代絲綢之路重要通道，現在又是第二座“亞歐大陸橋”必經之地，具有重要戰略位置和經濟位置。對于大部分人而言，新疆如同帶著面紗的女子，神秘而又迫切。要想真正探尋新疆的神秘，我們必須去當地接觸風土人情。很多人對新疆卻而止步往往在于路途的遙遠和奔波。而蘭新鐵路的全面啟動，這標志著新疆鐵路由此進入動車時代。同時也意味著新疆這層面紗即將被世人揭開了，踏上神秘新疆之旅。

 

　　蘭新高鐵開通后，從烏魯木齊到蘭州的時間將由16小時縮短至9小時左右，到北京的時間也將比目前壓縮一半左右。高鐵讓時間的縮短，帶來了地域差距的縮小，不但極大的方便新疆和內地居民兩地之間的往來，促進不同民族之間的交往和融和,也是聯結各民族團結的紐帶；而且也拉進了人與人之間的距離,民族團結對于提升新疆人民生活水平顯得尤為重要。同時高鐵的開通對于推動新疆自治區旅游業的發展具有積極的作用，加上新疆處于特殊的地理位置，高鐵的開通將會大大提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力，有利于完善我國向西開放格局，為構建絲綢之路經濟帶大通道奠定了堅實基礎。這些對于促進新疆的經濟發展起到極大的推動作用。高鐵的所帶來的好處遠遠不止這，未來必將能給當地的老百姓帶來更多的看得見的實惠。