7月2日（星期三）受大秦線機故的影響，上晝夜秦港流向鐵路進車顯著減少，煤炭調進量大幅下滑至50萬噸以下，而裝船發運量雖也有小幅下滑，但仍保持在70萬噸以上的近期高位水平，港存較前一日大幅回落22.5萬噸至716萬噸，進一步緩解了庫存快速走高壓力。大型煤企降價促銷后，市場觀望氛圍有所減弱，港口成交情況略有好轉。受此帶動，錨地待裝船舶延續回升態勢至59艘，為自6月初以來的最高水平，其中已辦手續也同步上揚至10艘以上。

 　　周邊港口方面，唐山兩港區煤炭庫存無明顯變動，其中曹妃甸港煤炭進出作業量均衡運行，庫存持穩在600萬噸，而京唐港區庫存則繼續小幅上揚至474萬噸。近一周以來，唐山各港錨地船持續低位運行在5艘上下，其中已辦手續船也顯著偏低，反映出煤企降價促銷尚未對該地區低迷的煤炭發運形勢產生明顯改善作用。

 　　下游方面，沿海主要電力集團合計電煤庫存在部分采購到貨的拉升下，再度上揚至近1400萬噸水平，而日耗煤量仍低位運行在60萬噸以下，存煤可用天數上揚至23.6天。據了解，當前沿海部分電廠的負荷率仍較低，個別電廠僅有一兩臺發電機組正常運轉，其他發電機組仍在安排停修，反映出今年水電對火電的沖擊影響較大。

 　　昨日，6月官方PMI和匯豐PMI終值先后發布，其中官方PMI為51%，連續4個月回升并創下6個月高點，而匯豐PMI終值為50.7，為今年來首度擴張，同時也創下7個月來的最高值。PMI值雙雙走高反映出我國制造業延續企穩回升勢頭，但在房地產市場下滑壓力的制約下，宏觀經濟若實現更廣泛的回暖還將需要一定時間，短期內對改善當前弱勢的煤炭需求態勢仍略顯乏力。