“鐵礦石從港口上岸后，經過皮帶傳送，可以直接進入煉鐵工序。”6月25日，指著眼前的沙盤，首鋼京唐鋼鐵聯合有限公司黨委副書記顧章飛向記者描述著這個臨海鋼鐵企業與眾不同的生產流程。在經歷了幾年的虧損后，首鋼京唐在今年5月份首次實現扭虧為盈，標志著首鋼京唐已步入成熟期。

首鋼京唐是首鋼整體搬遷曹妃甸新建的鋼鐵企業，也是我省有史以來承接北京產業轉移中單體投資總額最大的工業項目，一期總投資677億元。

2010年6月，首鋼京唐主體工程竣工投產。新首鋼臨海而立，成為我省首個臨海鋼鐵工業基地，更成為我國第一個臨海靠港的千萬噸級鋼鐵企業。

投產后，受困于國際金融危機后低迷的鋼材市場，首鋼京唐一直在虧損中掙扎。如今，在全國近半數鋼廠虧損的背景下，首鋼京唐緣何傳出了扭虧為盈的喜訊？

“首鋼京唐扭虧為盈，體現了臨海鋼鐵工業基地旺盛的生命力。”顧章飛說，當前，鋼鐵工業發展已進入全球配置資源的時代。依托曹妃甸深水大港的優勢，首鋼京唐從海外進口優質的鐵礦石，每噸鐵礦石可以節約運費50元左右。同時將高端產品出口到世界各地，每噸產品運費又可以節約幾十元。和普通鋼鐵企業相比，首鋼京唐一年僅運費就節約10億多元。

一方面，物流成本具有無可比擬的優勢。另一方面，在經歷了幾年的摸索后，首鋼京唐各個工序環節均已達產達效，從呱呱墜地的“新生兒”成長為一個成熟的現代化鋼鐵企業，產品呈現高端化、系列化的發展趨勢，贏得了市場的青睞，這為首鋼扭虧為盈奠定了基礎。

在首鋼京唐第一冷軋廠，一卷卷光潔锃亮的冷軋板整齊地擺放在成品區。顧章飛說，企業生產的家電板被海爾、美的、格力等知名家電企業選用，占據了全國23%的市場份額。同時，首鋼京唐能夠生產目前國內最寬的汽車頂板，產品打入北汽現代、北汽福田、長安福特等汽車企業。

除家電板、汽車板外，近年來，首鋼京唐研發生產了一系列高科技含量、高附加值的高端精品鋼材，部分產品填補了國內空白。目前，首鋼京唐產品已覆蓋管線鋼、造船板、橋梁鋼等14大類110個熱軋品種、4大類50個冷軋品種，其中管線鋼已批量供應西氣東輸工程。

“目前，首鋼京唐的產品創新已進入加速階段。”顧章飛說，2013年，首鋼京唐新開發品種鋼56個品種，今年一季度，首鋼京唐開展了包括高強鋼、耐候鋼、車輪鋼等13項新產品的開發和試制，預計全年研發新產品將突破60個。未來幾年，首鋼京唐將成為我國鋼鐵工業結構調整的支撐力量。

更讓人驚喜的是，首鋼京唐各項節能環保指標均達到行業一流水平。首鋼京唐噸鋼環保投資達170元，通過源頭削減、過程控制，節約資源、減少污染，呈現出“綠色鋼廠”的新風貌。