當前的國際煤市處于傳統消費淡季，而國內由于宏觀經濟短期難以明顯回暖，煤炭需求也十分低迷。一方面，國內大型煤企接連降價舉措抑制了進口煤需求；另一方面，降價本身并沒有成功刺激市場需求逆轉。業內人士預計，在接下來的相當長一段時間內，煤炭的供求關系都不會發生根本性好轉。
　　
　　記者從國家石油和化工網了解到，今年6月，由于國際煤炭市場處于傳統消費淡季，全球煤炭供需矛盾未見緩和，國際三大煤炭港口煤價整體下跌，逐漸逼近噸煤70美元的水平。進入7月份，情況略有好轉，但是煤炭需求仍然疲軟，根本供求矛盾未得到解決，煤價仍然保持弱勢運行。由于國內煤市疲弱，雖然煤炭進口數量持續增長，卻面臨有價無市的局面。
　　
　　進口煤成交冷清
　　
　　數據顯示，截至7月4日當周，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格報收70.84美元/噸，環比前一周下跌0.05美元/噸，跌幅為0.07%；南非理查德港動力煤價格指數報收73.15美元/噸，環比前一周下跌0.77美元/噸，跌幅為1.04%；歐洲ARA三港市場動力煤價格指數報收72.95美元/噸，環比前一周上漲1.16美元/噸，漲幅為1.62%。
　　
　　國際三大煤炭港口煤價與去年同期相比，整體處于劣勢。其中，澳大利亞紐卡斯爾港煤價與去年同期相比下跌了6.2美元/噸，南非理查德港和歐洲ARA三港煤價同比跌幅較小。
　　
　　目前，澳大利亞和印度尼西亞是我國主要煤炭進口來源國，中國近60%的進口煤炭來自這兩國，其次是南非、越南、俄羅斯、蒙古等國。由于受美國頁巖氣開采的影響，美國煤炭出口增加。而歐盟、日本的需求又沒有大幅增加，這導致國際煤炭價格走低。
　　
　　動力煤分析師對記者表示，近日南方動力煤市場持續弱勢，進口煤成交量更加冷清。內貿煤方面，西南地區主產地大部分煤礦采取限產行為，四川地區限產幅度較大，部分煤企達40%；湖北地區限產幅度僅10%左右。煤價持續下跌，導致進口煤有價無市現象加劇。當前南方港口Q5500大卡澳洲煤市場報價68~69美元/噸，下游接貨積極性并不高；Q5000大卡印尼煤的接收價僅為430元~440元/噸，基本無人成交。下游電廠方面，近期沿海六大電廠煤炭庫存總量明顯下降，日耗煤量卻呈上升態勢。本周隨著天氣變熱，下游制冷耗電量必將增加，但由于電廠庫存水平仍較高，短期內電廠仍將不會出現大量采購的現象。卓創資訊方面預計，近日進口煤價仍有小幅下跌風險，但跌幅會有所收窄，約在5元/噸范圍內小幅震蕩可能性較大。
　　
　　煤炭進口或持續高位
　　
　　中國煤炭工業協會的數據顯示，今年前4個月我國累計凈進口煤炭1.06億噸，預計全年凈進口量仍將在3億噸左右。
　　
　　據市場消息，今年1~6月份，中國主要進口煤炭港口防城港煤炭進口量達1159.35萬噸，同比增加了20.74%，但是貨值減少了9.6%。進口量增加但貨值下降，主要是因為上半年進口煤仍具有價格優勢，下游采購仍有很大部分傾向于低發熱量進口煤，不過煤價持續下跌，低于去年同期水平。由此可見，今年上半年煤市情況，同比去年仍然處于劣勢。
　　
　　在今年6月25日的煤炭經濟運行分析座談會上，中國煤炭工業協會副會長姜智敏分析稱，從煤炭需求看，國家治理環境、控制煤炭消費總量，煤炭需求將低速增長；能源結構優化，將進一步減少煤炭需求。今后幾個月，溪洛渡—浙西跨區輸電線路將投產，加上之前已投產的跨區輸電線路，將使四川、云南等地水電大量輸往華東、華南等地；核電還將投產500萬千瓦左右，且全部集中在沿海地區，預計減少電煤消耗2000萬噸以上。
　　
　　此外，粗鋼、水泥、平板玻璃、化肥等主要耗煤產品產量增速明顯回落，煤炭消耗下降。
　　
　　另外，受國際煤炭市場供大于求、煤炭價格偏低，以及一些電廠已經建立比較穩定的進口煤采購渠道等因素影響，煤炭進口總量或將繼續保持高位，全年凈進口量仍將在3億噸左右。