大智慧阿思達克通訊社7月24日訊，大智慧通訊社從長沙市政府官網獲悉，7月23日，長沙市發改局接到《國家發改委關于新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道可行性研究報告的批復》，蒙華鐵路2014年7月中旬獲得可研批復，計劃9月15日重點工程開工，今年底全線開工。

　　蒙西至華中地區鐵路煤運通道是國家“十二五”規劃綱要重大交通基礎設施和“綜合交通體系發展規劃”重點工程，是“北煤南運” 新的國家戰略運輸通道。

　　該項目以煤運為主，兼顧地方客運貨運，北起內蒙古鄂爾多斯地區，南至江西吉安市，縱貫內蒙古、湖南、江西等7省區約13市28縣（旗），全長約1817公里，按照國鐵Ⅰ級、雙線電氣化鐵路標準建設（岳陽至吉安段單線，預留雙線），近期運量1億噸，遠期2億噸以上，投資估算總額 1930億元。

　　據大智慧通訊社觀察，貨運鐵路收益較高，中國的客運鐵路處于全線虧損狀態，而運煤鐵路專線則普遍盈利。蒙華鐵路能否成為下一個大秦鐵路值得關注。

　　而蒙華鐵路備受關注的又一原因是其復雜的股權結構，中國鐵投占注冊資本20%，中國神華、中煤能源等15家沿線地方企業持有剩余80%的股份，其中內蒙古伊泰集團，內蒙古蒙泰煤電集團為參股企業中僅有的兩家民營企業。

　　有分析指出，蒙華鐵路引入了民營企業參與，多元化投資參與無疑是一件好事。民資是否有意愿參與鐵路投資，主要還是看鐵路的收益。但民營資本真正進入鐵路領域還有很長的路要走，蒙華鐵路是鐵路改革的一塊試驗田。