8月11日上午,在濱州市境內(nèi),架橋機(jī)將最后一節(jié)軌排鋪設(shè)在接軌點(diǎn),全長256公里的德大鐵路全線鋪通,位于濰坊濱海區(qū)內(nèi)的大家洼站又多了一條向西的通道。
大萊龍鐵路延伸
德大鐵路是德(州)龍(口)煙(臺)鐵路的德州至濰坊濱海區(qū)大家洼段,途經(jīng)濱州、東營,至大家洼站與大萊龍鐵路相接,最終與龍煙鐵路共同組成德龍煙鐵路。
德龍煙鐵路全線長588公里,是我省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中“四橫”之一,它將與未來的黃(驊)大(家洼)鐵路連為一體,形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道,被稱為山東省第二條“膠濟(jì)鐵路”。其中,大萊龍鐵路在我市境內(nèi)有大家洼站、寒亭站、昌邑北站、海天站四個(gè)站點(diǎn),主要承擔(dān)著煤、鹽等貨運(yùn)功能。
運(yùn)煤不再費(fèi)周折
黃大鐵路北起朔(州)黃(驊港)鐵路黃驊南車站,向南經(jīng)河北省滄州市、山東省濱州市、東營市,進(jìn)入濰坊市,接入益羊鐵路大家洼車站,是“運(yùn)煤北通道”與膠濟(jì)線的聯(lián)絡(luò)線,目前已開工建設(shè)。
公開資料顯示,德大、黃大鐵路建成后,從濱海區(qū)向北通過黃大鐵路,經(jīng)黃萬鐵路可直達(dá)天津?yàn)I海新區(qū),由黃驊鐵路再向西通過朔黃、神朔鐵路可直達(dá)神華煤田,大量優(yōu)質(zhì)煤炭將通過這條經(jīng)濟(jì)通道源源不斷進(jìn)入山東半島;向東、向西分別到達(dá)煙臺和德州,是一條橫貫山東省北部的沿海鐵路,項(xiàng)目建成后,將形成環(huán)渤海灣和山東半島的鐵路通道,同時(shí)為山東省開辟出了新的客運(yùn)通道。“西煤東運(yùn)”在德龍煙鐵路竣工后就不用再費(fèi)周折了,它可以西連石德、石太鐵路,東與濰坊相接,形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道和新的煤炭運(yùn)輸通道。
同時(shí),這條鐵路還將串起渤海灣的濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺港,實(shí)現(xiàn)通過鐵路從西部運(yùn)來煤炭、向西部輸出金屬礦石等,極大地增強(qiáng)港口集疏運(yùn)能力和競爭力。
疏港鐵路將開工
記者從濱海區(qū)相關(guān)部門了解到,目前濱海區(qū)境內(nèi)已有鐵路線五條,以大家洼為中心,向東是2005年起運(yùn)營的大萊龍鐵路,向西是新貫通的德大鐵路,向南通過益羊鐵路可與膠濟(jì)鐵路相接;還有正在規(guī)劃預(yù)計(jì)年底開工的疏港鐵路、城海輕軌在濱海區(qū)交會,形成鐵路黃金交叉;加之濰坊港、青銀高速、榮烏高速以及即將北遷的濰坊機(jī)場,濱海區(qū)的交通樞紐的地位日益凸現(xiàn)。
長期以來,濰坊港的公路、鐵路交通不是很發(fā)達(dá),正在規(guī)劃,預(yù)計(jì)年底開工建設(shè)的疏港鐵路從濰坊港至雙羊站,接入大萊龍鐵路,建成后將解決濰坊港集疏運(yùn)通道建設(shè)滯后這一問題。濱海區(qū)交通局工作人員表示,隨著疏港鐵路與德大、黃大鐵路的建設(shè),外海來的貨物將及時(shí)運(yùn)出,將改變?yōu)H坊港港口發(fā)展的瓶頸,提高濰坊港港口競爭力,提升濰坊臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和檔次。
來源:秦皇島煤炭網(wǎng)