7月鐵路固定投資增長幅度有所下降，作為鐵路主要盈利來源的貨運數據也不樂觀。

 　　國家發改委27日發布的數據顯示，1~7月份全國鐵路完成貨運量22.1億噸，同比下降2.4%，降幅較1~6月份收窄0.1個百分點。其中，國家鐵路完成貨運量17.8億噸，同比下降3.5%，降幅較1~6月份收窄0.1個百分點。

 　　盡管降幅有所收窄，但作為中國鐵路總公司(下稱“鐵總”)成立以來首個大動作改革領域，這樣的成績單顯然不能令所有人滿意。

 　　多年來，鐵路運價改革被看成是鐵路基建融資的一大渠道，貨運價改也是原鐵道部探索較多的領域。據《第一財經日報》記者統計，長期來看，貨運盈利至少占到鐵路系統盈利總額的三分之一。

 　　接近鐵總人士告訴《第一財經日報》，鐵路貨運改革推行一年多，成效明顯，但受制于大環境和傳統運輸貨物模式較難改變，數據并沒有大幅攀升。

 　　從單月數據來看，貨運情況確有好轉。官方數據顯示，7月全國鐵路貨運總發送量完成31174萬噸，同比下降4.37%。其中，貨物發送量完成31163萬噸。

 　　媒體統計稱，7月貨運總發送量與6月3.08億噸的數據相比，環比上漲了1%左右；相比去年7月份3.26億噸的數據，同比下降了4.37%。

 　　從運輸貨物來看，仍然是以傳統“黑貨”為主，“白貨”方面的突破并不大。7月，煤炭運量完成18561萬噸，石油完成1151萬噸，糧食完成732萬噸，化肥及農藥完成552萬噸，焦炭完成829萬噸，金屬礦石完成3280萬噸，鋼鐵完成1675萬噸。

 　　前述接近鐵總人士對本報稱，在市場競爭和融資壓力的倒逼下，鐵總在貨物方面的改革會繼續加強，一方面是繼續改善服務，爭取物流市場；一方面是進一步強化價格改革，和市場掛鉤。

 　　近日，鐵總要求所屬各單位自8月20日起，取消任何形式的鐵路運輸立戶管理，進一步實現貨運敞開受理。根據地方官方媒體的報道，，很多鐵路局干脆將營銷網點布局到社會物流園區、大型物流市場、重要物資集散地、大型廠礦企業，將服務延伸至終端客戶，力爭承攬一手貨源。

 　　此外，部分貨運較為低迷的地方已經開始率先試水“降價”。近期，甘肅省傳出消息，當地已經開始實行部分商品的鐵路運價下浮。為全面貫徹落實鐵路運價下浮措施，甘肅對部分符合規定的(鐵礦石、鐵精礦)品類率先調整了運價，下浮額度最高達到50%。

 　　一名長期關注鐵路的專家對本報稱，貨運作為總公司改革當頭炮有利于全面推進鐵路市場化。此前貨運價格有過上下浮動的經驗，將貨運作為市場化試水也是一個較為穩妥的嘗試領域。北京交通大學教授趙堅對本報稱，鐵路貨運價格就應該市場定價，可以上下浮動。