據青島海關統計，今年前7個月山東口岸進口煤及褐煤（以下簡稱“煤”）1694萬噸，比去年同期（下同）減少6.8%；價值94.4億元人民幣，下降25.1%；進口平均價格為557.8元/噸，下跌19.6%。其中，7月份當月進口192.3萬噸，減少19.2%；價值10.1億元人民幣，下降37.5%；進口均價為每噸525.7元，下跌22.6%。
　　
　　一、今年7月份山東口岸煤進口的主要特點
　　
　　（一）月度進口量呈“U”型走勢，進口均價延續下跌趨勢。今年1月份山東口岸進口煤380.7萬噸，創歷史新高，之后進口量連續3個月下滑，6月份進口量大幅反彈到247.1萬噸，環比增加26.7%，7月份進口量有所減少，當月進口192.3萬噸，環比減少22.2%；價格方面，山東口岸煤的月度進口均價延續了2013年以來的下跌態勢，4-7月份進口價格連續下滑，7月份當月進口均價為525.7元/噸，環比下跌0.2%，為2009年2月以來的新低。
　　
　　（二）一般貿易方式進口為主。7月份，山東口岸以一般貿易方式進口煤165.3萬噸，減少27.1%，占同期山東口岸煤進口總量（下同）的86%；以海關特殊監管方式進口27萬噸，增加1.4倍。
　　
　　（三）民營企業為進口主力。7月份，山東口岸民營企業進口煤166.1萬噸，減少18.5%，占86.4%；同期，國有企業進口26.2萬噸，減少23.5%。
　　
　　（四）澳大利亞、朝鮮和俄羅斯為主要進口來源地。7月份，山東口岸自澳大利亞進口煤115.8萬噸，增加37.1%；自朝鮮進口54.8萬噸，減少27.7%；自俄羅斯進口14.2萬噸，減少47.9%。自上述國家進口量合計占96.1%。
　　
　　二、7月份山東口岸煤炭進口量價齊跌的主要原因
　　
　　（一）國內煤炭消費速度增速放緩。入夏以來，我國水力發電旺盛，煤電需求量減少；此外，國內建筑用鋼材需求疲軟，盡管夏季居民用電高峰期到來，但增加的用電量難以彌補冶煉鋼材行業等工業用電的減少量，致使煤需求量減少，進而導致煤進口動力減弱。
　　
　　（二）進口煤價格優勢不斷被削弱。由于國內市場煤需求疲軟，國內大型煤生產企業紛紛采取降低價格措施來應對，導致國內市場煤價格不斷下降，從6月初到8月7日，環渤海動力煤價格指數連續下跌，累計下跌了55元/噸，刷新了自2010年10月13日發布以來的最低紀錄[1]，與進口煤價格差距甚微，國內煤進口商紛紛采取觀望態度，進口動力減弱，導致煤進口量下降。
　　
　　三、當前值得關注的問題及建議
　　
　　（一）國內煤炭行業供需失衡嚴重，產能過剩加劇。近年來，我國主要產煤省區山西、內蒙古和河南等通過煤炭資源整合和企業兼并重組，形成了一大批生產能力較強的大中型煤礦，再加上新建的煤礦陸續投產，煤炭供應能力大幅提高。而受到國內經濟增速放緩、用電量需求不振等因素影響，國內煤炭庫存居高不下，產能過剩問題凸顯。國內煤炭產能過剩局面短期內仍難扭轉，國內煤企經營狀況堪憂。
　　
　　（二）融資困難進一步加重煤炭企業負擔。由于煤炭企業自身的經營特點，生產經營要有大量的資金投入，由于煤炭行業盈利前景不被金融機構看好，且企業負債率已處于較高水平，銀行在減少了放貸額度的同時，還上調貸款利率和存款比例，給煤炭企業造成了較大的財務費用負擔。煤炭企業在盈利能力下降、融資困難加劇等形勢下，企業運營資金保障能力已出現嚴重不足，面臨著嚴重的資金瓶頸。
　　
　　為此建議：一是加大節能減排政策和煤炭高效利用技術的推廣力度，提高煤炭資源利用率；二是根據市場需求合理控制生產總量，避免市場壓力過大，加劇產能過剩的狀況；三是制定合理金融政策，加大對煤炭行業的資金扶持力度，保障煤炭企業自身健康高效運轉。

    來源：中商情報網