據10月24日報道，這個內陸國家的鐵路網是上個世紀在蘇聯的幫助下建成的。蒙古國向西方尋求市場及政治支持。采用中國的標軌從塔旺陶勒蓋修建鐵路將節省運輸成本。

　　據蒙古國國家大呼拉爾網站稱，84%的投票支持在與中國鄰近的兩條鐵路線路上采用與中國相同的標軌。這一決定是在多年的討論后通過的。

　　位于烏蘭巴托的蒙古投資商業集團總經理克里斯·麥克杜格爾在一封郵件中表示：“隨著目前討論的結束，投資者們可能感到如釋重負。”

　　這一改變的受益者還將包括在塔旺陶勒蓋的項目運營商，其中包括在香港上市的蒙古礦業公司以及國有的額爾登尼斯-塔旺陶勒蓋公司。塔旺陶勒蓋有蒙古國最大的煤炭儲備，儲備量達到64億噸。

　　2013年5月，韓國的三星C&T公司得到了價值4.83億美元的修建鐵軌的合約。

　　據當時該項目部門負責人卓力格稱，5月，監管鐵路線路的國有蒙古鐵路公司稱，建設計劃在2016年末完成。

　　卓力格稱，采用標軌鐵路，而不是在蒙古國其他地方所采用的寬軌鐵路，將減少向中國運輸煤炭的成本，降幅達每噸2美元至每噸4美元。他說，寬軌鐵路會增加成本，是因為在煤炭運抵中國前需要卸貨并重新裝載。

　　19世紀，俄羅斯帝國出于軍事考慮選用1524毫米的寬軌，作為一種通過鐵路減緩入侵的方式。蘇聯及其眾多盟友，包括蒙古國，選用的是這種寬軌。在中國采用的這種標軌鐵路較之窄89毫米。

　　今年4月，合資企業嘎舒蘇海圖鐵路公司成立，該公司計劃修建并運營一條長18公里的標軌鐵路橫跨中蒙邊境。從塔旺陶勒蓋修建的長240公里的鐵路將與這條跨境鐵路線相連。

    來源：參考消息網