隨著最高法院下令取消違法分配的煤炭區塊，印度進口煤炭需求上漲，這將有助于東部港口設法超過年度貨運量目標。

   金奈市的Kamarajar港、安得拉邦的克里什納帕特南港和奧里薩邦的巴拉迪布港是煤炭進口上漲的最大受益者。

   這些港口一直涉及煤炭裝運作業，但自2011年9月以來，為治理污染，馬德拉斯高級法院禁止金奈港務局運送鐵礦石和煤炭。

   至今為止，這三個港口總計運送動力煤、石油焦和煉焦煤約9,000萬噸。

   Kamarajar港去年運送煤炭2,300萬噸，高于2,250萬噸的年運量目標，其中近一半煤炭運至印度國度Tangedco電力公司，30%煤炭被運至私人發電廠。

   巴拉迪布港去年運送煤炭3,500萬噸，而年運量目標為3,200萬噸。大約90%動力煤被運至Tangedco電力公司，剩余煤炭被運送至附近的電廠和鋼材。

   克里什納帕特南港去年接到來自印尼、智利、南非和澳大利亞的煤炭3,000萬噸，而年運量目標為2,700萬噸。煤炭被運至鋼廠和電廠，造紙廠和糖廠。