對于山西煤炭來說，因為有了年運量4億噸的大秦鐵路，從產地到港口距離拉近了許多。但從海進江，運送到華東、華中等下游用戶的通道卻一直不甚暢通。11月下旬，中國（太原）煤炭交易中心中林如皋港交收庫以及華東煤炭礦業交易服務中心正式揭牌，標志著這一歷史將重新改寫，山西煤炭開啟了“海進江”新模式。

　　隨著煤價一路走低，煤炭行業進入需求增速放緩、生產能力過剩和庫存消化遲緩、環境制約強化、結構調整攻堅的“四期疊加”新常態，山西煤老板們往日“坐在炕上打電話都能賺錢”的黃金時代一去難返。轉變經營理念、轉變營銷模式，才是煤炭企業在逆境中取勝的王道。

　　11月下旬，記者來到長江下游最大的煤炭運輸港口——江蘇如皋港。雖然當前煤炭行業進入寒冬，但長江沿岸運送煤炭的大大小小船只仍然絡繹不絕。在華東等地剛需仍然存在的情況下，更多的上下游企業選擇了更便宜的水上運輸來節約成本。應運而生的“海進江”模式為煤炭產業鏈上正在尋求突破的企業打開了一扇新的大門。

　　銷售前移，節約成本

　　“海進江”給煤企帶來實惠

　　“海進江”模式，通俗地說就是北煤南運在華北下海，經海輪運輸，在長江口各港口接駁，用江輪低成本運輸到沿江消費地。過去十年間，華東和華中地區的煤炭消費量分別增長了50%和60%，吸引了眾多煤礦南下尋找市場。

　　緊鄰長江口的如皋是長江下游最大的煤碼頭，在這里召開的“煤炭‘海進江’產運需戰略合作研討會”上，中國（太原）煤炭交易中心中林如皋港交收庫以及華東煤炭礦業交易服務中心正式揭牌。簡單來說，山西的煤礦企業可以通過“海進江”的模式，將自己的煤炭放置在這個更加貼近下游用戶的交收庫內，由華東煤炭礦業交易服務中心以第三方的身份連接買賣雙方，從而實現了我省煤炭庫存前移和銷售前移。

　　“之前，我們這種大的煤炭企業僅重點骨干用戶就能夠支撐我們的煤炭銷售，但隨著煤炭市場的不斷下行，我們需要進一步開發下游市場，用句土話來說，西瓜要抱，芝麻也要撿。”同煤集團煤炭運銷總公司副總經理褚松田這樣道出了此次來參會的目的。

　　運輸成本，在煤價下跌的大環境下，凸顯出了它的至關重要性。中林如皋港務集團有限公司黃成給記者介紹三種運輸方式的價格差異：“現階段，我國煤炭運輸方式中，鐵路運輸成本是公路運輸的一半，水運成本只有公路運輸成本的1/3。煤炭銷售價格隨著物流成本增加逐步升高，煤炭‘海進江’的物流通道是煤礦企業降低成本、開拓市場的必由之路。”

　　列舉一例，11月份，大同新高山煤礦-湖北武漢青山電廠海進江與鐵路運輸物流賬單：海進江運輸包括新高山集運站包干費、新高山集運站到秦皇島港柳村南站（鐵路專用線）、秦皇島港平倉包干費（含裝卸、港建等費用）、秦皇島港至如皋港海運費、如皋港過駁+江船（包干費）等物流環節，共計費用242-252元／噸；鐵路運輸的物流環節包括新高山集運站包干費和鐵路運輸到武漢蘇家灣站（青山電廠），費用為320.23元／噸，這樣算來，每噸煤炭，海進江的方式比鐵路運輸便宜68.23元-78.23元。

　　通江達海，剛性需求

　　如皋港的地理優勢凸顯

 　如皋港地處長江、運河黃金十字水道交匯處，港口水陸交通發達，集疏運條件快捷便利。與蘇州、無錫隔江相望，背靠遼闊的蘇中蘇北平原，西連長江流域諸省，水路朔江而上可達安徽、江西、湖南、湖北、重慶，通過如皋港河和通呂、通揚運河溝通蘇北內河網及京杭大運河，新長鐵路、滬通鐵路、寧啟復線融會貫通，具有著通江達海,依滬臨通,承南啟北的區位優勢是江海中轉港口理想所在地。

　　與我省煤炭庫存居高不下相反，現階段長江中下游兩地區煤炭短缺問題依然存在，煤炭海進江潛力巨大。華東、華中地區處于長江經濟帶戰略、一帶一路戰略和沿海經濟開發戰略，三個國家戰略政策的交匯點，煤炭需求量穩中有升，且呈現剛性需求。2005年至2014年，華中三省（湖南、湖北、江西）煤炭消費量從2.1億噸上漲到3.6億噸，總體消費量增長60%。2005至2014年，華東三省一市（上海、江蘇、浙江）煤炭消費量從3.1億噸上漲到4.8億噸，總體增長50%，其中江蘇增長最快，增速達65%，至2.7億噸。

　　此次“海進江”產運需戰略合作研討會的成果，除了舉行產業聯盟簽約，還舉行了華東煤炭礦業交易服務中心的揭牌儀式，以及中國（太原）煤炭交易中心在中林如皋港落地建立下游交收庫的揭牌儀式。這標志著一年煤炭交易量達到7500億人民幣的中國（太原）煤炭交易中心把交收和客戶服務直接從山西前置到了華東核心區域和萬里長江煤炭礦石億噸樞紐港如皋港，通過“海江聯運”和3小時汽運路程，可覆蓋整個華東地區和部分華中地區。

　　中國（太原）煤炭交易中心主任曲劍午說：“在這個港口設立一個獨立的平臺，一方面是服務前移，一方面是針對需求進行平臺系統的開發。更好地為交易商服務，也促進山西整個腹地的煤炭在華中和華東市場有一個增量。”

　　金融優惠，盤活資金

　　“海進江”讓上下游企業雙贏

　　上連場地、下接消費，這個更靠近市場的港口交易中心可以幫助上游煤企節省堆場費，加快庫存周轉。根據下游企業需求，直接在場地配煤加工，也能降低下游企業采購成本。同時，為了解決企業融資難、融資貴，回款難、回款慢的問題，華東煤炭交易中心得到當地4家銀行120億元的金融授信，推出港礦通、港電通等金融服務產品。

　　“煤炭企業的煤炭進入我們的交收庫可以通過倉單質押或貨權轉讓的形式，提前拿到大約70%的貨款。在此期間，交易商還可以在我們的交易平臺上進行掛單銷售，盤活存貨。”中國（太原）煤炭交易中心結算中心主任王淵向記者介紹了港口金融優惠政策。

　　簡單來說，與華東煤炭礦業交易服務中心開展合作的煤礦企業，可享受“港礦通”融資貿易產品。即煤礦生產企業將煤炭發至港口交收交割庫后，港口交易中心以當期市場價格70%-80%打折買斷貨權，支付貨款，此時，煤炭企業可以拿著這些貨款進行自己的生產或銷售活動。同時與煤礦企業簽訂回購協議，即當煤礦企業自己聯系好買家后，可以以原有賣出價買回，再全價賣出。

　　煤炭終端用戶（主要指國內大型電廠、水泥廠等用煤企業）集中采購煤炭，需要通過如皋港口中轉時，煤炭終端用戶與該交易中心簽訂代理采購協議，并按協議要求支付代購訂金（一般按合同額20%-30%）、運費、保險費等協議約定費用到賬的前提下，由港口交易中心代理采購，貨物入港入場后再轉售給煤炭終端用戶（回購）。

　　預計在2016年，該交易中心將支持上游礦方和貿易商至少完成1500萬噸的煤炭貿易量。而對于終端用戶而言，該平臺可能是國內首家把終端用戶成交回訪和貿易城信記錄明確納入平臺服務規范的首家大宗物資交易服務平臺。而整個華東的招標、成交信息，以及終端客戶的需求都將與中國（太原）煤炭交易中心數據庫互通互聯，實現全產業鏈數據打通。部分數據更可提供給合作的金融機構和第三方擔保公司，該系統已完成了首期100多萬的投資，預計2016年3月1日即可上線，而且實現全免費模式，免費提供給貿易商、礦方、終端用戶、物流企業、金融機構使用。（來源：山西日報）