山西“煤鐵之鄉”晉城市在推行城市、城際、城鄉、鎮村、旅游等市域公共交通一體化后，出現了很多降低民眾交通費用和便利的新變化。

　　作為改革開放中發展起來的新興城市晉城，很長一段時間當地經濟都以粗放、單一的煤炭產業為支撐，包括交通在內的基礎設施建設被忽略。

　　在晉城居民記憶中，當地“運煤鐵路發達，客運鐵路落后，鐵路沿線居民更是無車可坐”。面對“出行難”“出不去”的交通“瓶頸”，2017年始，晉城官方提出了“市域公交一體化”規劃：村村通公交、低價坐公交。

　　當地首先對國有公交企業進行重組，重新配置資源，有效解決了過去公交企業間經營機制重疊、爭搶客源、資源利用率低等問題。晉城市交通運輸局副調研員蘇文坦言，改制前，增加新車需層層審批；改制后，政府按規定會及時將經費補貼劃撥企業，并設立地方法律保證公共交通的良性發展。

　　2018年2月11日，晉城市以打通山西省南出口、融入中原經濟區為突破口，率先開通到鄰省河南鄭州市、焦作市跨省城際公交。

　　晉城市匯通汽車運輸有限公司負責人李永林介紹，跨省城際公交開通一年來，晉城市往返鄭州、焦作兩地的客流量比開通之前分別增加405%、262%，票價降低，車次更密。2019年初，隨著晉城市至各縣（市）城際公交的陸續開通，城市、城際、城鄉、鎮村、旅游公交實現“無縫對接”。

　　沁水縣端氏鎮必底村的暢賽萍說：“我們住在山溝溝里，以前到（端氏）鎮里大多是騎車走路去，現在公交通到家門口，一塊錢想去（端氏）鎮里去鎮里，想去城里去城里。”

　　交通改變對晉城市旅游產業的帶動效果顯著。據統計，2018年，晉城市開發旅游鄉村112個，鄉村旅游接待游客達45萬多人次，綜合收入達1.2億多元；魯村小米、沁水蜂蜜、陵川中藥材等特色農產品實現增值，旅游綜合收入突破500億元，同比增長25.4%。

　　跨省城際公交、旅游公交、城鄉公交相互交織，在引發旅游熱的同時，也增加了投資商對晉城旅游開發投資的預期，投資10億元的華誼兄弟星劇場、太行一號國家風景道等項目先后落地晉城，30多家知名快遞物流企業正規劃建設商貿物流中心。