目前，澳大利亞礦商仍在尋找向中國出口煤炭的機會，但隨著兩國貿易關系不斷惡化，這種可能性也變得越來越渺茫。

2020年10月份，中國國內部分終端用戶收到了海關口頭通知，要求停止從澳大利亞進口煤炭。自非正式限制澳煤進口以來，仍有數十艘煤船在中國港口停靠，但通關限制并沒有解除，而這些煤船不得不前往其他市場。

去年12月份至今，中國從澳大利亞的動力煤和煉焦煤月度進口一直為零。但據華南晨報5月13日報道，自今年年初以來，澳大利亞礦商仍繼續向中國發運少量煤炭，但海關尚未批準這些煤通關。

不過新浪財經表示，在與電廠和相關行業內部人士取得聯系后，并沒有收到類似的消息，并補充說近日廣州港退回了三艘載有澳大利亞煤的船只。

考慮到潛在的供應緊張以及煤價飆升，澳大利亞礦商希望中國有關當局在夏季用電高峰到來之前取消對動力煤進口的禁令。但由于兩國貿易關系持續惡化，或將難以實現。

因澳大利亞宣布撕毀“一帶一路”協議行為致中澳兩國貿易緊張局勢升級，上周，中方宣布從即日起暫停國家發展改革委與澳聯邦政府相關部門共同牽頭的中澳戰略經濟對話機制下一切活動。

這意味著中國與澳大利亞的一切貿易往來，包括煤炭，將無限期處于“冰封狀態”。澳大利亞正在失去在中國煤炭市場中的份額，而這也給美國礦商帶來了機遇。

中國海關數據顯示，3月份，中國從美國進口煤炭66.3萬噸，較2月份大增超一倍。今年前三個月累計從美國進口煤炭124萬噸，遠高于2020年的23.79萬噸和2019年的6.06萬噸。自去年10月份以來，美國對中國的煤炭出口量穩步增長。

而由于對中國出口澳煤受限，澳大利亞礦商不斷尋求替代市場，澳煤價格也受到了沉重打擊。目前，澳大利亞紐卡斯爾港5500大卡動力煤離岸價在57-58美元/噸之間，而相同品質的俄羅斯和印尼煤價格已躍升至100美元/噸左右。

進口限制之后，印度已經成為澳大利亞煤炭最大的出口目的地，但由于受到二次疫情的影響，印度對進口煤的需求有限，從而加劇了澳大利亞煤企的困境。