澳大利亞最大的鐵路運營商奧瑞松公司（Aurizon Holdings Ltd.）正把重心轉向礦產和農產品運輸，以緩解澳大利亞煤炭出口收入的潛在下降。過去十多年來，煤炭出口收入一直支撐著該公司的業績。

奧瑞松公司將控制其在新南威爾士州和昆士蘭州煤炭業務上的資本支出，以保持該業務利潤率。本財年（2020年7月至2021年6月），該公司從其新南威爾士州的煤炭業務向其谷物和鐵礦石業務運送了5輛機車，以便將未充分利用的煤炭運輸能力轉給其需求較高的大宗商品業務。

奧瑞松公司預計本財年其煤炭運輸量將創新低。本財年，該公司煤炭運輸目標為2-2.1億噸，低于2020財年的2.14億噸和2019財年的2.143億噸。2021財年前9個月，奧瑞松公司煤炭運輸量為1.503億噸，低于上年同期的1.58億噸。

因澳大利亞紐卡斯爾煤炭基建集團（NCIG）碼頭一裝船機停運以及中國禁止進口澳煤對需求構成壓力，奧瑞松公司表示本財年其在新南威爾士州獵人谷（Hunter Valley）的煤炭業務受到的影響最大。

奧瑞松公司對未來冶金煤需求仍持樂觀態度。奧瑞松公司表示，澳大利亞無疑是世界上最大的冶金煤出口國，作為現在澳大利亞最大的貿易伙伴——印度預計將是未來幾十年全球海運冶金煤需求最大的貢獻者。

冶金煤與粗鋼生產密不可分，當前粗鋼生產主要通過高爐進行，在此生產過程中目前還沒有什么大規模的經濟上可行的替代物可以替代冶金煤。印度現在是世界上第二大粗鋼生產國，而其約90%的冶金煤需求依賴海運市場，印度進口的冶金煤中澳煤占到四分之三。

奧瑞松公司認為，未來二十年，在鋼材生產中冶金煤仍難以被完全取代，再加上亞洲鋼鐵制造商青睞用新建高爐煉鋼，預計全球冶金煤需求仍將保持強勁。

目前全球動力煤消費量大約在60億噸/年，奧瑞松公司預計，未來幾十年全球動力煤消費水平將降低。

然而，澳大利亞動力煤需求關鍵取決于貿易市場，現在動力煤交易市場中亞洲占主導地位，亞洲進口動力煤量占全球動力煤交易量的份額由1990年的35%增至目前的逾80%。2020年，98%的澳大利亞動力煤出口運往亞洲，這主要是由于該地區現有煤電廠相對年輕，壽命較長，這些電廠平均年齡只有17年。

除現有產能外，亞洲目前還有在建裝機容量1.2億千瓦，主要在東南亞，這也是為什么五年前澳大利亞對越南的動力煤出口量幾乎為零，而現在越南已成為澳大利亞的第五大動力煤貿易伙伴，去年澳大利亞向越南出口動力煤1400萬噸。