5月份，韓國冶金煤進口量跌至今年以來低點，且不及上年同期。

韓國海關最新數據顯示，2021年5月份，韓國冶金煤（煉焦煤和噴吹煤）進口量為224.63萬噸，同比減少13.20萬噸，降幅5.55%；環比減少23.72萬噸，降幅9.55%。

5月份，韓國冶金煤進口金額為2.77億美元，同比下降10.82%，環比下降5.39%。據此可計算當月冶金煤進口均價為123.43美元/噸，同比下降5.58%，環比增長4.60%。

下游行業來看，現在全球芯片短缺危機持續發酵，目前來看缺芯問題是制約汽車生產的主要問題。據外媒報道，今年年初始于汽車領域的全球性芯片短缺，波及到了福特、現代等眾多汽車廠商。韓國汽車制造商現代汽車（Hyundai Motor）近日表示，由于半導體短缺和例行維護，將在6月14日至7月11日期間關閉位于阿拉巴馬州的工廠三周。6月16日，該公司牙山工廠（Asan）關停一天，造成汽車產量損失1027輛。值得一提的是，這已經是現代汽車牙山工廠在今年的第四次停產，前三次停產發生在今年4月和5月，一共停產了七天時間。

據報道，4-5月份，因芯片短缺，世界五百強車企韓國現代汽車多條生產線一度停產。5月19日，現代汽車表示，由于半導體零部件供應短缺，韓國蔚山工廠（Ulsan）將于5月17日當周暫停部分生產1至2天。5月24日消息，現代汽車因芯片短缺將于5月24日至26日暫停牙山工廠生產。行業內部人士預計，芯片短缺情況將在7月稍有改觀，不過主流觀點認為恢復正常還需要等待更長時間。

焦炭方面，數據顯示，2021年5月份，韓國進口焦炭2.38萬噸，環比下降22.73%；焦炭進口金額為806.9萬美元，環比下降25.35%。據此可計算當月焦炭進口均價為339.03美元/噸，環比下降3.39%。

2021年1-5月份，韓國共進口冶金煤1280萬噸，較上年同期的1288.18萬噸減少0.64%；進口額為14.93億美元，較上年同期的17.01億美元下降12.20%。

數據顯示，2014-2020年，韓國年度冶金煤進口量基本上都在3000萬噸左右，峰值為2016年的3243.73萬噸，2020年該國冶金煤進口量降至6年低點3048.38萬噸，僅高于2014年的2992.45萬噸。

按照今年1-5月份進口量估算，2021年全年韓國冶金煤進口總量將達到3072萬噸，高于上年。

分煤種來看，5月份，韓國冶金煤進口量共計224.63萬噸。其中39.79%是噴吹煤，5月韓國噴吹煤進口量為89.37萬噸，同比下降3.12%，環比增加70.72%；60.21%是煉焦煤，進口量為135.26萬噸，同比減少7.09%，環比減少30.99%。

分國別來看，5月份，韓國進口冶金煤供應國從上月的7個降至只有4個。其中，澳大利亞、俄羅斯、加拿大仍為韓國進口冶金煤前三大供應國，韓國從這三國共進口冶金煤221.37萬噸，同比增加9.40%，環比增加9.17%，占全部冶金煤進口量的98.55%，環比擴大16.9個百分點。

5月份，韓國從澳大利亞進口冶金煤130.80萬噸，同比增加13.28%，環比增加18.46%；當月，澳煤占韓國冶金煤進口總量的58.23%，較上月擴大13.77個百分點。進口額為1.60億美元，同比增長5.93%，環比增長23.57%；據此測算其進口均價為122.56美元/噸。

從加拿大進口冶金煤48.78萬噸，同比增加13.42%，環比增加6.34%；占比21.72%，環比擴大3.25個百分點。進口額為6672.1萬美元，同比增長0.16%，環比下降增長14.16%；據此測算其進口均價為136.78美元/噸。

當月，韓國從俄羅斯進口冶金煤41.79萬噸，同比減少4.72%，環比減少10.11%；占韓國冶金煤進口總量的18.60%，環比收窄0.12個百分點。進口額為4607.6萬美元，同比增長7.11%，環比下降9.28%；據此測算其進口均價為110.26美元/噸。

此外，韓國5月份從中國大陸進口冶金煤3.26萬噸，上年同期為零，而且這也是今年以來韓國首次從中國大陸進口冶金煤。進口額為415.2萬美元，據此測算其進口均價為127.36美元/噸。