從船運(yùn)數(shù)據(jù)可以看出，今年以來中國從印度尼西亞、俄羅斯、加拿大、南非、哥倫比亞和美國進(jìn)口的海運(yùn)煤數(shù)量同比均有所增加，尤其是從南非進(jìn)口的海運(yùn)煤同比增加了40多倍。但是，這幾國的海運(yùn)煤供應(yīng)增量后期或?qū)⑤^為有限。

　　本月初，印尼政府對(duì)未履行國內(nèi)市場(chǎng)義務(wù)的煤企限制出口，導(dǎo)致印尼煤炭供應(yīng)預(yù)期趨緊。截至目前已經(jīng)有兩家煤企恢復(fù)出口，目前來看該措施對(duì)印尼煤炭出口造成的 “恐慌”情緒已基本平復(fù)。然而，印尼煤炭供應(yīng)依然呈現(xiàn)出偏緊的狀態(tài)，主要是由于煤炭主產(chǎn)地加里曼丹地區(qū)降雨多于去年同期，同時(shí)疫情嚴(yán)峻形勢(shì)仍沒有得到有效緩解，再加上今年印尼本國耗煤需求也在增加，擠占了一部分印尼煤炭出口量。

　　從國際市場(chǎng)層面來看，除中國外，印尼周邊國家如泰國、越南、孟加拉國需求與去年相比也在增長，印度雖然之前受疫情影響進(jìn)口速度有所放緩，但近期需求開始恢復(fù)，后期或?qū)⒗^續(xù)回升。此前，韓國不是印尼主要的煤炭出口國，由于今年天然氣供應(yīng)緊張推動(dòng)韓國耗煤需求旺盛，而澳大利亞、南非等主要的動(dòng)力煤供應(yīng)國供應(yīng)偏緊，韓國也開始增加了從印尼的進(jìn)口煤量。這樣一來，與中國一起搶購印尼煤的國家多于以往，印尼供應(yīng)中國的海運(yùn)煤數(shù)量或?qū)⑹艿揭欢ㄖ萍s。

　　南非煤供應(yīng)在今年多次受到不同事件干擾，理查茲港煤碼頭本月剛基本恢復(fù)正常運(yùn)作，之后又受到停電故障影響，對(duì)碼頭運(yùn)煤列車卸煤造成一定阻礙，或?qū)��?dǎo)致本就偏緊的南非煤炭出口量更為緊張。對(duì)于中國來說，雖然今年中國進(jìn)口南非煤數(shù)量顯著增加，但是由于船運(yùn)距離過長，再加上通關(guān)檢驗(yàn)較為嚴(yán)格，南非煤作為主要海運(yùn)煤來源的可能性較小。

　　加拿大、哥倫比亞和美國同樣面臨著距離遠(yuǎn)、通關(guān)嚴(yán)的問題，后期供應(yīng)中國的增量也將較為有限。俄羅斯方面來看，雖然離中國較近，但是俄羅斯煤炭供應(yīng)在今年受到了鐵路和港口運(yùn)力效率偏低的制約，不管是供應(yīng)歐洲還是供應(yīng)中國，供應(yīng)量均不及實(shí)際需求，后期來看，增量也將較為有限。