在近日召開的“中國電力走勢高級研討會”上中能國際石油化工有限公司總經理姚同欣先生提出一個電煤的供應解決之道，他向與會代表介紹說，我們中能國際本身就是為解決電煤供應問題而成立的，我們已經在這方面做了很長時間的研究工作。

　　姚總介紹說，近年由于電力發展是每年7-8千萬的速度，對新增的電煤的需求量太大，而新增的煤炭開采量又不夠，這就就出現了這兩三年煤炭價格的高漲，而近來由于對電的需求量減少，煤炭價格就又面臨跳水。

　　這些問題的產生主要是由于整個煤電運體系的設計有問題，在電力體制改革的整個5號文件中，對煤電運這塊的關注是不夠的。為了彌補解決這個問題，近年中能國際開展了一項研究，用電煤的物流管控，在增值物流環節用一整套物理的方式來解決，就像中石化在各個地方都有不同的加油站，有不同的油庫，有一些是商業的，也有一系列的儲備，比如說戰略儲備，有了這樣的儲備，就有了產業鏈的一體化，就用了調解供需市場，調節價格的手段。我們認為要解決電煤的矛盾，沒有這些手段，是很難控制的，這就是為什么電煤的價格越走越高。

　　在會上姚總透露說，這個過程當中，涉及了發改委、電改辦，包括我們公司花了三年多的時間設計、完成了的整個中國的煤炭期貨市場的設計。這個設計拿出來之后，當時報給了發改委，發改委后來也報給了國務院，但是考慮到亞洲金融風暴的影響，大量外資進來了之后，可能會對國內煤炭市場價格的影響，沒用進行下去。就在去年，山西省拿到我們的版本，也弄了一個市場，在沒有得到相關個部門的領導批準就已經成立了，但是最終電力系統的參與并不積極。山西沒有實質性的物流網絡，解決不了方案中核心問題——運力，也弄不下去。

　　姚總提出，基于將來的鐵路運力市場的改革，再配上我們現在的物流網。如果未來在一定的情況下，金融監管比較到位的情況下，推出整個電煤物流的交易市場，是不是能從根本角度來解決電煤市場持續混亂的問題�，F在是煤炭需求減緩，價格下來，是不是可以考慮開展建設和運營的初步工作?姚總也透露，目前相關機構也在做這項工作。他們的方案報了能源局，能源局對此提了一些修改意見，認為我們總體是解決思路。