煙臺港現有的核心港區。1861年開埠，現有泊位 48個，其中萬噸以上深水泊位 25個，最大水深-20米，碼頭岸線長 8300米。目前以集裝箱、客貨滾裝運輸和礦石、煤炭、糧食、化肥、鋼材等散雜貨作業為主。

    定位于與核心城市經濟、環境發展相協調的，以集裝箱、客滾運輸和國際郵輪業務為主的現代化港區。今后逐步將散雜貨業務向西港區轉移，到2012年實現集裝箱、客滾運輸在該港區的專業化發展，并初步具備停靠國際郵輪的功能，將該港區建設成為環渤海集裝箱中轉樞紐港、近洋干線港、遠洋基本港和北方的客滾運輸中心。

    集裝箱運輸：芝罘灣港區集裝箱業務由煙臺港集裝箱公司、煙臺東龍國際集裝箱碼頭有限公司、煙臺環球碼頭有限公司共同經營。與國內外知名的 20余家集裝箱船公司合作開展集裝箱運輸業務，并與國內知名船公司建立了戰略合作關系。已開通至丹東、大連、營口、錦州、秦皇島、京唐、天津、上海、溫州、泉州、深圳、廣州黃埔等港口的內貿航線 18條，航班月均183班；開通至日本、韓國、新加坡和美國等國家的外貿航線 13條，航班月均 98班；開通至大連、青島、上海的外貿內支線3條，航班月均17班。

    客貨滾裝運輸：客運總公司是煙臺港所屬一級單位，是山東省規模最大的專業化水上客貨滾裝企業，主要運營煙臺至大連等國內航線和煙臺至韓國仁川等國際航線。

    芝罘灣客貨滾裝業務共擁有客運站兩座。客貨滾裝配套設施齊全，服務功能完善，年進出口旅客 400多萬人次，汽車滾裝運輸量達 40多萬輛。有7艘大型豪華客貨滾裝船、3艘普通客貨滾裝船往返運行，航班月均280班；煙臺至韓國仁川的客箱航線1條，航班月均12班。

    芝罘灣客運站始于 1873 年，歷史悠久。長期以來，煙臺港的客運量在山東沿海港口一直居于首位，為國家重要的客運樞紐港。煙連航線航程僅89海里，比陸路近1450公里，歷來有“黃金水道”之稱。

    為滿足旅客不同層次的需求和日益增長的需要，客運總公司積極爭取多種船舶靠泊，并與專業從事海上客滾運輸的特大型船公司中海客輪公司建立了長期的戰略合作伙伴關系，成為中海客輪公司在煙臺的唯一靠泊港。目前，靠泊煙臺港的客輪既有“長興島”輪、“棒棰島”輪、“海洋島”輪、“普陀島”輪等大型滾裝船，又有“天江”、“天淮”等常規客船和“飛魚”、“海鷗”、“海燕”等高速客船，多樣化的船型滿足了旅客多元化的需求。

    近年來，客運總公司緊緊圍繞客滾運輸服務，堅持“親情服務，滿意服務”的質量方針和“以旅客為中心”的服務理念，以客戶滿意為目標，持續打造煙臺港客運服務品牌，不斷創新經營管理，優化業務流程，積極采用現代化、信息化的管理手段和方法，實現了管理水平的不斷提升和經濟效益的持續增長。 2005年投資安裝了國內第一臺大型滾裝車輛安檢系統，為渤海灣水上客滾運輸安全提供了有力保障。

    此外，芝罘灣港區的散雜貨業務發展迅猛，已成為中國北方重要金屬礦石卸船港、北方煤炭裝船港，并形成區域性糧食、化肥分撥中心。

    西港區：承載港城未來夢想

    煙臺港規劃建設中的核心港區。地處煙臺開發區大季家東北海域，規劃港區水域面積約 500平方公里，陸域面積約 50平方公里，碼頭岸線總長19000米，碼頭前沿最大水深-28米。將建成5萬至30萬噸級泊位65個，最終實現港口吞吐能力2億噸和1500萬標準箱。

    定位于以礦石、油品、煤炭、鋁礬土等大宗散貨和集裝箱為主的綜合性、 專業化港區。 逐步發展成為原油、成品油、液化產品儲備及中轉分撥基地，向腹地鋼鐵企業及周邊港口提供服務的礦石中轉分撥基地，為臨港工業服務的通用散雜貨集散地，北方國際集裝箱中轉樞紐港，最終成為煙臺港未來發展的核心港區和帶動城市經濟發展的臨港產業基地。

　　龍口港區：打造未來億噸港區

    龍口港始建于1914年， 1985年對外開放。擁有碼頭岸線 5000多米，生產泊位28個，萬噸級以上深水泊位 17個。庫場面積 140萬平方米，石油化工倉儲能力70萬立方米，散糧罐一期存儲能力10萬噸。目前主航道水深-14.5米，底寬 140米，8萬噸級船舶可正常進出港。進港鐵路、5萬噸級航道工程已經建成， 10萬噸級航道工程已經開工。

    龍口港區主要從事煤炭、石油化工、鐵礦石、鋁釩土、散糧、水泥及熟料、非金屬礦石及集裝箱等裝卸堆存業務。

    龍口港區定位于服務區域經濟和臨港工業，以煤炭、礦石、鋁礬土、糧食、集裝箱等貨種為主的綜合性港區。發展總目標是：打造現代化億噸大港，“十一五”期間將建成國家區域性煤炭分銷中心、港口保稅物流中心和集裝箱運輸服務中心以及渤海南岸最大的石油化工品儲運中轉基地、渤海南岸重要的礦石和散糧中轉基地。爭取“十一五”末港口吞吐量達到 5000萬噸，2020年實現億噸。

　　蓬萊港區：錯位發展凸顯木材、客滾優勢

    蓬萊港區 2008年散雜貨吞吐量完成 262萬噸，較 2005年翻了兩番，重組三年來實現了快速發展。

    蓬萊港區裝卸業務主要貨種有礦石、木材和煤炭。煤炭和木材裝卸業務已成為港口的特色裝卸業務。煤炭裝卸作業憑借優質快捷的裝卸服務、便捷的陸路運輸吸引了大批煤炭客戶來港經營，形成了年交易量逐年遞增的煤炭市場。木材是重點培育的一個新貨種，目前擁有 3.5萬噸級木材專用碼頭1個，10萬平方米的封閉式木材堆場，設立了以服務木材客戶為主的客服中心，逐步形成了集木材裝卸、儲運、加工、銷售為一體的木材交易市場。2007年蓬萊港木材交易市場被評為“山東省十大木材交易市場”。

    蓬萊港區是連接魯遼兩省的海上捷徑，開通客運航線具有天然的資源優勢，可開通蓬萊—長島、蓬萊—旅順、蓬萊—大連客運滾裝航線。其中蓬萊—旅順航線全長距離僅為60海里，節時、節能、安全系數高，優勢最為明顯。1997年開通了蓬萊—大連航線，2005年旅客出口量達到 18萬人次，車輛5萬輛。目前，港口與地方政府各方正積極運作重新開通蓬萊—旅順、蓬萊—大連客滾航線。

    蓬萊港區正進一步加快港口的建設和服務質量的提高，致力客滾發展，完善客運航線，啟動規劃中的東港區和西港區，建設深水港區，以服務臨港經濟為己任，正朝著專業化、特色化的現代化港口邁進。

來源：大眾日報