為積極應對嚴峻市場形勢的挑戰，淮北礦業集團持續拓展內河運輸業務規模。今年在該集團煤炭運銷分公司的主導下，南京航運公司新增“南坪港/孫疃港—九江（新余鋼鐵）”“孫疃港—南鋼”“南坪港—梅山鋼鐵”“渦陽—銅陵泰富”4條精煤內河運輸航線。

　　據悉，截至目前，淮北礦業集團已經開辟7條精煤內河運輸直達航線。今年前11個月，淮北礦業集團精煤內河運量同比增加4.83萬噸，增幅為2.66%。通過內河運輸，實現物流降本491.92萬元。

　　而南京航運公司則是淮北礦業集團所屬唯一水路運輸物流平臺，主要從事礦石、煤炭、輔料、水泥熟料和各種干散貨的水路運輸業務，運輸范圍覆蓋長江沿線內河、長江、國內沿海、國際遠洋。該公司自有運輸船舶11艘，運輸能力達到1500萬噸。

　　眾所周知，內河航運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的優勢，我們公司充分利用這一運輸方式，有效降低了物流成本。

　　據淮北礦業集團南京航運公司駐孫疃港碼頭現場工作人員馮峰介紹，今年前11個月，通過內河運輸的淮北礦業集團精煤已達186.54萬噸，同比增加4.83萬噸。與鐵路運輸相比，每噸煤炭運輸成本降低20元以上。

　　據了解，為了提升內河航運能力，淮北礦業集團不斷加大港口基礎設施建設投入。2020年11月，該集團與安徽港口運營集團、濉溪縣交通投資控股集團合資建設了孫疃港碼頭。

　　孫疃港碼頭位于濉溪縣孫疃鎮澮河南岸，是淮北地區投資規模最大、功能平臺最齊全的綜合性港口。

　　該碼頭設計年通過能力572萬噸，設計年吞吐量540萬噸。其后方陸域包括煤炭堆場、雜貨堆場、礦建材料堆場及倉儲、生產生活輔助設施等。

　　孫疃港碼頭于2024年正式投入運營，航道經宿州埇橋區、蚌埠五河縣入淮河航道，過洪澤湖，到京杭大運河與長江航道銜接，實現通江達海。

　　針對內河自然水文條件惡劣、運力組織困難、管理難度較大的實際情況，南京航運公司帶領團隊在運行機制和管控模式上探索創新，通過構建“內外聯動、裝卸聯動、河海聯動、輕重聯動、管控聯動、擇汰聯動”六大多元聯動模式，有效化解了內河水運在運力組織、運輸成本、運輸效率等各個方面存在的問題，提高了內河運輸規模，日發運量從最初的600噸增長至目前的4000噸，漲幅超過5.6倍，極大地提高了運輸效率。