港口吞吐量是經濟的晴雨表。1月，山東省三個億噸大港不約而同地迎來了"開門紅"，吞吐量增長一改年前萎靡之態而牛氣沖天。日照港1月份鐵礦石進口量更是"火箭發射"，環比增長達到100%，創下歷史新高。港口吞吐量首月大幅度的增長，也給這場金融危機下疲軟的經濟傳遞了積極的信號。也許春天就要來了！

    忙年忙年，每到過年前后人們總是為過年忙碌奔波。對于日照港來說，這個年真是過得太忙了，但是大家都是累并快樂著迎來了牛年。2月5日，立春剛過，記者來到了中國第一大鐵礦石進出口港口日照港，巨輪的汽笛、火車的長鳴、隆隆的卡車、卸船機有規律的吱吱聲，在這里合奏出了一曲繁忙的春之樂章。

    在礦石碼頭十泊作業區，渾身沾滿紅色鐵礦粉末的裝卸工班副班長許偉告訴記者，如果按照去年11月份、12月份的勢頭發展下去，他們這個春節說不定就得放假了，“誰也沒想到，進入2009年會這么忙，尤其是春節期間，港外過大年，我們在港內奪高產。”其中大年初二和初三，主要分管礦石進出口的日照港二公司就創下了單班和日吞吐量的兩項最高紀錄。

    據介紹，截至1月31日18時，日照港首月貨物吞吐量完成1336萬噸，超計劃進度136萬噸，其中金屬礦石完成782萬噸，環比增長122.3%，煤炭完成174萬噸，同比增長37.8%。旗下鐵運公司1月份也創下了礦石、水泥等雜貨托運量開港以來的同期生產最高紀錄。

三大港，都牛！

    與日照港的開門紅一樣，我省另外兩個億噸大港首月的業績也是可圈可點，牛氣沖天。記者從青島港了解到，截至1月31日，青島港1月份完成港口吞吐量2572萬噸，同比增長3%，完成集裝箱85.2萬標準箱，同比增長2%。每秒吞吐量達9.6噸，火車疏港36270節，均創出歷史最高水平。“孫波效率”也以6421噸/小時的單船效率第九次刷新世界紀錄。

    而入冬以來，在金融危機寒潮和自然氣候雙重襲擾下，扼守渤海灣咽喉的煙臺港，也在春節這個港口生產傳統的淡季里迎來了港口生產的高潮。煙臺港鎖定了化肥、糧食、礦石等大量貨源，春節期間，全港共完成貨物吞吐量152.6萬噸，同比增長24.7%，集裝箱吞吐量、火車裝車量、化肥裝船出口等生產指標均創歷史同期最好水平。

拉內需，見效！

    我省三大港口牛年首月不斷刷新多項紀錄，吞吐量都出現了大幅度增長的跡象。而港口是經濟的晴雨表，這也給這場金融危機下疲軟的經濟傳遞了積極的信號。日照港昱橋礦石公司商務部部長李照欣告訴記者，吞吐量實現大幅增長首先與各大港口積極開拓市場有關系，但更重要的是得益于中央的“擴內需、保增長”政策。

    據李照欣分析，當前擴內需的項目主要是交通等基礎設施建設，年前我省多條高速、鐵路上馬，給鋼材、水泥為代表的建材產業帶來了巨大的市場。這也帶動了鋼鐵產業中以建筑鋼材為代表的中低端產品板塊迅速回暖，去年10月一些倒閉或者瀕臨倒閉的中小鋼廠迎來了春天，起死回生。

    而生產汽車、造船用鋼等技術含量高的大中型鋼企卻普遍萎靡不振，一方面他們產品面對的產業在金融危機中嚴重受挫，另外他們受“長期協議”礦價約束難以從中謀利。李照欣告訴記者，目前市場上無論是巴西礦還是澳礦、印礦，市場價格和當前的鋼材價格相比已經有利可圖，中小鋼廠趁機大批吃進貿易礦，開足馬力生產。

    山東比如濰坊鋼鐵、張店鋼鐵、臨沂鋼鐵，山西、河南、河北等腹地內的中小型鋼廠由于沒有“長協”限制，使用的是目前價格較低的貿易礦，利潤較好，啟動明顯加速。“中小鋼廠的快速啟動，成為這次我們港口吞吐量大幅增長的主要帶動力量。”李照欣說。去年12月份，日照港鐵礦石僅僅完成270萬噸，2009年的1月份就一路上揚至540萬噸，增長了整整100%。 
來源:齊魯晚報