繼去年集裝箱吞吐量首次突破五百萬標箱后，福建廈門港目前面對世界經濟下滑、外貿出口增速下降、國際海運市場疲軟的大背景，積極采取引導國際班輪公司增辟中東、地中海等地區班輪航線，加強與臺灣港口互動合作，繼續推進海鐵聯運等舉措，拉動集裝箱業務持續增長。

    集裝箱運輸已經成為廈門、福州等福建沿海港口重點建設和發展的一大運輸系統。記者十一日從福建相關政府部門了解到，在新出爐的《福建省沿海港口布局規劃》中，福建明確沿海港口主要布局形成集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食五個運輸系統。

    根據《福建省沿海港口布局規劃》，廈門港為集裝箱干線港，以遠洋集裝箱運輸為主，重點發展大型專業化碼頭；福州港、泉州港、莆田港、漳州港、寧德港等為集裝箱支線港，發展內貿和近洋航線。

    隨著腹地經濟發展和外海深水港區的規模化發展，福州港也將大力發展集裝箱干線運輸。目前，福州港江陰港區已開通了歐洲、美西、中東、西非遠洋航線和韓國線、東南亞線、香港線、臺灣直航航線等，今年一月完成集裝箱吞吐量比去年同期增長五成二，而去年福州港累計完成集裝箱吞吐量一百一十七萬多標箱。

    煤炭運輸方面，福建規劃福州港為東南沿海主要的煤炭接卸港，其他港口根據需要相應布局建設五到十萬噸級專業化煤炭接卸碼頭。福建迄今為止建設規模最大的煤炭專業泊位——十萬噸級的福州港羅源灣可門作業區十號泊位，現已建成投入試生產。

    此外，福建規劃原油主要接卸港為泉州港，鐵礦石運輸以莆田港為主，糧食運輸在廈門港、福州港、莆田港大中型糧食中轉儲運碼頭基礎上增加布局泉州港糧食專用接卸碼頭；其他港口可根據大型石化企業、大型鋼鐵廠、糧食流通和生產企業的布局需要，配套建設專用碼頭。 
來源:金融界