日前從四川省交通廳了解到，四川省初步完成的《瀘州-宜賓-樂山港口群布局規劃》，對瀘州—宜賓—樂山港口群進行了新定位：長江上游重要的集裝箱樞紐港、川滇黔水運門戶，國家重裝運輸和戰略資源開發的重要保障、成渝經濟區和四川經濟發展的重要支撐。

     去年四川省開展的水運資源大調查的結果，使人們對四川沿長江的港口和岸線資源有了全新認識：優良岸線長度由原來的1處1.1公里增加到10處20.6公里，可支撐集裝箱吞吐能力由原來的115萬標箱提升到約1700萬標箱，分別是原來的19倍和15倍左右。“最新發掘的水運資源，完全支持規模化的港口群建設，可在成都經濟區與港口群之間形成具有強勢集聚效應和輻射能力的物流通道和產業集群，助推區域經濟發展。”省交通廳負責人說。

     據初步規劃，在2030年前，四川省擬開發利用岸線13.5公里，形成940萬標箱吞吐能力。其中，到2012年，港口群貨物通過能力達到4280萬噸，集裝箱通過能力達到200萬標箱；到2020年，臨港工業要成為川南經濟區及沿長江產業帶的重要支撐點，大力發展多式聯運，港口物流體系基本形成。港口群貨物通過能力達到9330萬噸，集裝箱通過能力達到400萬標箱；到2030年，港口群要成為全省經濟發展的又一增長極，臨港工業成為全省產業布局的重要內容。港口群貨物通過能力達到16940萬噸，集裝箱通過能力達到940萬標箱。 
 
來源:中國新聞網