今日從江蘇省港口工作會議上獲悉，今年一月份江蘇港口貨物吞吐量出現負增長，同比下降百分之二點四，為“十一五”期間首次出現同比下降的情況。

     受去年國際金融危機仍在擴散蔓延的影響，江蘇港口發展面臨巨大的考驗。二〇〇八年該省水路運輸需求由強走弱，第四季度全省規模以上港口完成貨物吞吐量二點零五億噸，同比僅增長百分之零點一一，較二〇〇七年增幅下降二十二個百分點，下滑勢頭迅猛。

     金融危機以來，航運市場運力過剩，航運公司紛紛合并航線、減少干線航班，運價也急劇下滑，至歐美的海運價格已經下跌了百分之八十。而去年四季度以來，江蘇省外貿貨物也出現了大幅下降，貨物吞吐量同比下降百分之十八點七，今年一月份同比下降百分之十三點三。該省港口的重點貨種，如礦石、煤炭、石油、及天然氣吞吐量均呈現下降趨勢。

      市場的萎縮帶來了新一輪的港口競爭，江蘇周邊省份集裝箱遠洋干線港口實施的策略調整，經營重點轉向內支線和內貿集裝箱。這給江蘇港口集裝箱運輸增加了不小的競爭壓力，長江各港口之間在重點貨源上的競爭愈演愈烈。

      江蘇省交通廳副廳長、江蘇省港口管理局局長王昌保說，二〇〇九年將是江蘇省港口發展最為困難、面臨挑戰最為嚴峻的一年。目前全球經濟形勢依然沒有明顯好轉的跡象，確保今年港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量不低于去年的情況下有所提高，分別完成十二億噸和九百萬標箱。今年江蘇港口建設計劃安排投資九十六億元。 
 
來源:中新江蘇網