2008年，面對電煤價格倒掛等原因造成的行業性虧損，中電投集團以煤電聯營，推動產業結構調整，促進企業減虧增盈。目前，中電投集團煤電聯營道路正朝著延伸產業鏈方向大跨步前進，三種模式并舉，企業可持續發展能力不斷加強。

　　“煤碳下海”

　　中電投向前邁出一大步

　　中電投集團總經理陸啟洲表示：“建設自己的鐵路和港口，煤炭資源就能通過鐵路到港口下海，供應到東南沿海的電廠，最終通過海運實現“北煤南運”，在更大范圍內進行煤電聯營。

　　通過物流進行跨區資源優化配置，在更大范圍內實現煤電聯營。這種模式的關鍵就在于必須打通并掌握物流環節。

　　12月17日，全長331公里的中電投赤大白(赤峰-大板-白音華)鐵路全線貫通，而就在此前，作為赤大白鐵路向港口進一步延伸的標志，全長282公里的中電投錦赤(錦州-赤峰)鐵路在6月19日全線開工，加之已經獲得的錦州港煤碼頭控股開發權，一條“煤碳下海”的大通道基本形成，為下一步實現更大范圍的資源配置奠定了基礎。

　　另外，圍繞經濟發展較快、資源消耗量大的長江三角洲、珠江三角洲等地區，一條延“黃金海岸”打造的戰略發展路線已經清晰可見。在大負荷集中區域，如上海、江蘇、廣東等沿海建設的大漕涇、湛江、大豐等大容量發電機組進展順利，這些都將成為“煤炭下海”最終目的地。

　　相互參股

　　電煤價格倒掛下效益顯著

　　12月24日，中電投安徽淮南煤電基地田集電廠二期擴建工程舉行了打樁儀式,標志著淮南煤電化基地建設邁開了新步伐。

　　作為國內第一個真正意義上的煤電聯營企業，田集電廠一期工程2臺60萬千瓦國產超臨界機組已于2007年10月實現全部投產。這座采用‘煤電一體化’模式經營的坑口電站，以丁集煤礦開采的煤通過鐵路專用線專供田集電廠發電，電通過華東電網直送上海。

　　在08年火電機組全面虧損的情況下，田集電廠成為中電投上海電力有效的盈利點。

　　“淮滬模式”，一直以來被業內認為是很有探索意義的跨煤電行業合作，而田集煤電聯營項目在08年這個特殊的年份，在煤價飚升、燃料成本大幅增加的情況下，抵御了市場波動，開始真正顯現它的優勢。

　　據了解，目前中電投集團寧夏、新疆、黑龍江都在積極應用這種聯營模式。其寧夏項目和新疆項目已經分別在08年11、12月前期開工建設。

來源：證券日報