港口的發運港上，停著幾十艘等泊的船舶，而這樣的情況已經連續出現很多天了。

    描述上述場景的，是剛從秦皇島港口回到太原的一家運輸公司負責人馬力。“這段時間市場交易明顯冷清了不少。”2月25日，上述人士對記者說，“目前國內煤炭仍需求不旺，市場交易相當清淡。”動力煤價格在結束上一輪小幅上漲后，最終因上升動力不足，再次進入下行通道。2月25日，記者從煤炭業內人士處了解到，秦皇島港庫存達780余萬噸，再次達到警戒線，國內煤炭價格下行趨勢明顯。

    煤炭庫存壓力再現

    據最近數據顯示，秦皇島港煤炭庫存已猛增200萬噸，達到780.9萬噸，比上周增5.1%，并連續6周呈上漲態勢，即將逼近2008年冬季的最高紀錄：800萬噸。

    “近日國內各港口煤炭庫存均有所上升。”大同證券煤炭行業研究員于宏對記者表示，“預計未來港口庫存還有可能進一步上升。去年冬季電廠煤炭庫存逐步下降后，港口的外運量逐步加大，但后期電廠煤炭儲備又表現為過剩，可見煤炭運輸需求恢復還有一段時期。另一方面煤炭產地山西雖然依然執行限產保價的策略，但隨著一些煤礦的復產，供給壓力開始加大。

    運量運價均下降

    2008年下半年受金融危機的影響，煤炭運量以及日均裝車量都出現大幅下降，增幅變負。受外部需求的萎縮對煤炭運輸的影響，今年2月份，煤炭外運雖然繼續負增長，但環比小幅攀升。

    “市場煤運輸需求低迷，各個航線的運價均出現不同程度下降。”馬力說，“再這樣持續低迷下去，我們對2月份的行情也不抱什么希望了。”

    據悉，秦皇島至上海、秦皇島至寧波航線市場運價分別較上周有小幅下跌，為30元/噸和32元/噸，運價指數分別報于1344.47點、1206.36點，較上周下跌5.01%、4.88%。此外，我國沿海地區干散貨運輸市場行情也連續6周呈下滑態勢，沿海（散貨）運價指數再創2004年以來新低。

    煤價普降回暖艱難

    近期，山西主要產煤區動力煤坑口價降幅加大。大同地區動力煤坑口價較前期下調30元/噸左右，5700至5800大卡硫為1左右的原煤坑口銷售價為450元/噸，較前期下調40元/噸。山西長治地區動力煤銷售本月價格也較前期做了調整，5500大卡的動力煤車板含稅價在410元/噸左右，較前期下調20元—30元/噸。

    而截至目前，煤炭下游企業生產還無明顯回暖跡象。數據顯示，1月份，全社會用電量同比下降12.88%，全國電力需求不足；鋼鐵行業在去庫存化后，也面臨一定的價格調整壓力，需求未能有效增大。再加上一些關停的煤礦可能逐步復產，造成市場供給繼續加大，因此國內煤炭價格下行的趨勢也日益明顯。而且，預計進入3月份，動力煤市場弱勢運行的局勢不會有好轉的可能，價格仍將小幅走低。（來源：山西青年報）