4萬億投資，是國家刺激經濟增長的系列措施。通過分析我們會發現，在這4萬億投資中，將有80%涉及建材行業，其中的交通運輸更是重點，鐵路、公路、機場、碼頭等項目的大批上馬，將直接拉動對水泥的巨大需求，中國水泥行業將“如沐春風，如逢甘雨”。

    2009年，哪些重大建設項目即將開工，相信是水泥行業高度關注的熱點。本文擬重點對2009年內與水泥行業密切相關的鐵路、公路的擬動工項目，進行統計分析，以饗讀者。

鐵路：09年計劃投資7007億，大批項目投建

    資料顯示,中國人均擁有鐵路只有5.6厘米，被人戲謔為“不及一支過濾嘴香煙長”，在世界上排名100位之后。美國與中國的國土面積差不多，但美國在20世紀初就有40萬公里鐵路，高速公路興起后，鐵路衰退部分拆除，目前仍然有20多萬公里。中國雖暫時不能與美國直接比較，但要達到基本滿足，至少需要16萬公里鐵路。而截止到2008年底，中國鐵路現有營業里程僅有7.3萬公里，只占世界鐵路總里程的6%。

    鐵路建設滯后，導致我國鐵路對國民經濟發展的“瓶頸”制約長期存在，總體運輸能力長期不足，限制型運輸狀況十分嚴重。據統計，我國鐵路的貨物運輸請求車滿足率一直不足35%；客運方面座席能力不到300萬人/天，實際運量平均為410萬人/天，高峰時期為636萬人/天，鐵路客運“一票難求”的局面一直沒有得到根本緩解。

    2008年11月27日，鐵道部召開新聞發布會，宣布對中長期鐵路網規劃進行調整，調整后的路網規劃顯示，到2020年全國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。目前，在國家已批準的建設項目中，新建鐵路里程達2.3萬公里，投資規模超過2萬億元。

    數據表明，修建一條鐵路所占用的土地，只相當于同等長度高速公路的三分之一，從建設費用來看，鐵路每公里的建設投資約為2000萬元，高速公路則達到每公里4000萬元。而火車的運輸效率遠高于汽車是不爭的事實。大力推進鐵路建設，以緩解日益增加的運輸困難，是為國之大計。

    不管是從現實需求還是長遠發展的角度看，國家選擇加大鐵路建設投資以拉動內需的決策完全正確。因此4萬億投資的相當大一部分，也將落點于鐵路新線的開建。

    1月4日，全路發展計劃工作會議在北京召開，會議宣布了2009年全路發展計劃：2009年鐵路固定資產投資總規模為7007億元；計劃新線鋪軌5148公里，新線投產5849公里；復線鋪軌3462公里，復線投產4662公里；電氣化投產5606公里；同時安排擬新開工項目80項，新增投資規模為1.5萬億元。新開工項目爭取上半年全部批復可研，第三季度前全部批復初步設計。

    2010年至2012年，鐵路平均每年將完成基建投資6000億元以上，這一數字是2008年投資規模的兩倍，鐵路建設項目將遍及全國31個省市自治區。據鐵道部發展計劃司司長楊忠民介紹，這樣多的鐵路建設里程和投資規模，在我國鐵路建設史上前所未有。

    鐵路建設掀起新高潮，不僅將解決目前主要干線運力不足的問題，還將拉動機械、冶金、建材、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等一條萬億元產業鏈的發展。根據專家計算，年鐵路投資6000億元，可以創造約600萬個就業崗位，消耗鋼材2000萬噸，水泥1.2－1.5億噸。可以直接帶來全國GDP增幅提高1.5%的拉動效應，將切實實現國家拉動內需的目標。

    據鐵道部專家介紹，09年開始的大規模鐵路建設項目，主要分為三大類，都是經濟社會發展和人民群眾生產生活急需的：

    第一類是客運專線和城際鐵路。到2010年，這類鐵路建設規模將達到1.6萬公里以上。具體項目有京滬高速鐵路，北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州、哈爾濱至大連等客運專線或城際快軌。其中近期目標是初步形成我國鐵路快速客運網，覆蓋全國70%的50萬人口以上的城市。與此同時，還將對既有的京哈、京廣、京滬、隴海等繁忙鐵路干線進行強化改造，使之成為以貨運為主的大能力運輸通道，從根本上緩解鐵路運輸的“瓶頸”制約。

    第二類是鐵路煤運通道項目。包括包頭至西安、太原至中衛(銀川)、準格爾至朔州等線路。到2010年建設規模將達到近1萬公里。這些通道建成后，將大幅度提高西煤東運、新疆煤外運、“三西”煤炭直達華中的運輸能力，從根本上緩解煤炭運輸尤其是電煤運輸緊張的狀況。

    第三類是資源開發性西部干線鐵路項目。包括西藏、新疆、甘肅等省區。在本輪國家拉動內需的驅動下，這類鐵路首當其沖獲得國家財政的支持。據了解，這類資源開發性西部干線鐵路，具體項目包括貴州至廣州、南寧至廣州、蘭州至重慶、和田至喀什等。此外，哈密至策克鐵路、蘭州至烏魯木齊第二雙線、庫爾勒至格爾木、北屯至富蘊、中吉烏鐵路亦在醞釀中。通過實施這些項目，加上對中西部、東北等地區既有鐵路的技術改造，將進一步擴大鐵路對國土的覆蓋，強化中西部交通基礎設施，為西部大開發、中部崛起、東北振興等戰略的實施提供可靠的運力保障。

    從全國部分省區投建的鐵路項目可以看出，2009年，將是全國鐵路建設前所未有的大發展時期。新開工鐵路項目之多，里程之長，投資之巨，在中國鐵路發展歷史上都屬空前。更重要的是這種大發展態勢，將持續3－5年甚至更長時間。對于中國的水泥行業而言，國家鐵路的大發展必將帶來行業的大興旺。這既是國家拉動內需保增長的需要，也是水泥行業期盼已久的發展機遇。

    如果按每年6000億鐵路實際投資測算，大約相當于每年新增加水泥需求1.2-1.5億噸以上。這是一個令人振奮的巨大數字，中國水泥行業將因此復蘇和產生新的發展機遇，相信業內人士都會為此而歡欣鼓舞！

公路建設：09年實現6000億投資規模

    在國家大規模投資鐵路建設的同時，公路建設也是擴大內需、拉動經濟的重要環節。國家及各省市區紛紛加快出臺公路建設規劃，這是繼1998年國家以高速公路建設為主體，擴大內需并取得顯著成效后的又一輪公路建設高潮。

    據國家交通運輸部規劃司副司長李興華介紹，2009年，中國交通基礎設施建設將實現1萬億元的投資規模，其中高速公路的投資將達到4000－5000億元，農村公路將達到2000億元。2009年的公路建設包括高速公路、農村公路和原有國道、省道改造項目三大類型。其中高速公路建設是重點。

    根據測算，高速公路建設每公里需要水泥4000—1.2萬噸，平均為9000噸。雖然高速公路和低等級公路的單位里程水泥需求有較大差異，但從單位投資額的水泥需求來衡量卻差異不大。如果按每億元投資帶動水泥需求1.5萬噸的方式計算，僅公路建設一項，09年即增加9000萬噸以上的需求，再加上機場港口碼頭航道水利建設，年增加水泥需求將達到上億噸，對水泥行業的直接帶動效應顯而易見，十分可觀。

    粗略計算，2009年，全國僅以鐵路、公路為主體的交通運輸建設項目，對水泥的新增需求可以達到2－2.5億噸以上。可以預見，水泥將在本輪以拉動內需為目標的投資大潮中，彰顯主力作用，得到巨大收益。可以預期，自2009年開始，中國水泥行業將迎來一個欣欣向榮的較長景氣周期，全國水泥需求將重新拉高至8%－9％左右的增幅。水泥行業的人士都有理由期待業界春天的來臨，有理由對行業今后發展保持樂觀態度。

相關鏈接

2009年部分省區投建鐵路項目一覽

河南：09年13個重大鐵路項目開工

    09年河南計劃開工建設的重大鐵路項目包括鄭州至焦作城際軌道、鄭州城市快速軌道交通一號線、二號線、漯阜鐵路、孟寶鐵路復線工程、鄭徐客運專線、寧西鐵路復線電氣化、晉中南鐵路通道、運城至三門峽鐵路、新鄉至月山鐵路增建第二雙線等重大鐵路建設項目，將分別于年內開工建設。計劃在2009年開工的，還有全長70公里的鄭州至焦作城際軌道、全長3公里的運三公鐵兩用黃河大橋及洛陽市的城市快速軌道交通項目等。預計全年總投資將突破400億元，創鄭州鐵路局歷年建設任務之最。

黑龍江：09年新開鐵路630公里，計劃完成投資220億

    2009年，黑龍江在鐵路建設方面將推進哈爾濱至大連、哈爾濱至齊齊哈爾客運專線等重點項目建設，計劃完成投資220億元。09年計劃開工建設的還有哈爾濱至齊齊哈爾客運專線、牡丹江至綏芬河鐵路擴能改造、前進鎮至撫遠、古蓮至洛古河一期工程等４條鐵路，新開工鐵路總里程630公里。此外，黑龍江還將穩步推進哈爾濱至佳木斯、同江快速鐵路和哈爾濱至牡丹江快速鐵路的前期工作。

廣西：09年新增鐵路項目12個，投資243億

    2009年廣西新開工的鐵路建設項目將達到12個，全年完成投資可達243.6億元，是2008年的10倍。項目之多、投資數額之大，前所未有。2009年，廣西鐵路將新開工項目8個：黃桶至百色鐵路、廣西沿海鐵路欽州至北海段和欽州至防城港段擴能改造工程、德保至靖西鐵路、新建南寧至昆明鐵路、玉林至合浦鐵路、合浦至河唇鐵路、南廣鐵路南寧至黎塘段。同時，原計劃2010年開工的湘桂鐵路南寧至憑祥段擴能改造工程、金城江至南寧鐵路、廣西沿海鐵路黎塘至欽州段擴能改造、柳州至肇慶鐵路4個項目，可能提前于09年年開工。

陜西：鐵路新10大工程投資估算940億

    2008年底，陜西提出新的“十大鐵路工程”規劃建議全部被納入國家中長期鐵路網調整規劃。新十大鐵路工程包括：1、新建西安～漢中～成都鐵路快速客運通道。2、西南鐵路西安至合肥段增建二線。3、西安客站改擴建及西安鐵路物流中心、綜合性貨場建設。4、侯西線增建二線及包西線黃陵聯絡線。5、新建蘭渝線～陽安線間聯絡線及陽安線增建二線。6、新建安康～張家界～常德鐵路。7、新建西安～銀川鐵路。8、西安～平涼鐵路增建二線。9、既有隴海線擴能改造。10、新建關中城際鐵路網。同時，還將新建西安寶雞客運專線。

云南：09年將力爭開建7大鐵路建設項目

    09年，云南省將力爭開工建設7大鐵路建設項目。目前云南已有7個鐵路在建項目，全長近千公里。2009年，云南將力爭開工建設滬昆客運專線、新南寧至昆明鐵路、麗江至香格里拉鐵路、昆明樞紐擴能改造、擴能昆明樞紐南環線、擴能昆明至玉溪鐵路、擴能廣通至大理鐵路等7大鐵路項目，同時還將抓好建設成都至廣通復線、昆明至重慶鐵路和泛亞鐵路中線玉溪至磨憨鐵路的相關前期準備工作。
福建：09年新增快速鐵路500公里

    在重大基礎設施方面，福建09年主要推進鐵路網、高速公路網、海西鐵路網、大港口和能源保障體系建設。海西鐵路網建設方面，09年要實現溫州至福州鐵路６月份、福州至廈門鐵路１２月底開通運營，新增快速鐵路五百余公里，并提前實施新一輪鐵路建設項目，開工江西贛州至福建龍巖鐵路復線、北京至福州高速鐵路福建段、漳州港尾鐵路。

山東：09年再添7條新開工鐵路

    2008年12月26日，藍煙鐵路電氣化改造項目和新建的棗臨鐵路、東平鐵路同日在煙臺舉行開工儀式。據悉，國家在2008年年底新增1000億元中央投資審批項目中，共批建12條鐵路，山東就占4條。其中，黃大鐵路已于早前的12月5日開工建設。2009年，山東將再添7條新開工鐵路。其中包括投資33億元的聊城至泰安鐵路、時速160公里的德龍煙鐵路和時速達300公里的青煙威榮城際鐵路等。

江蘇：09年有望再建6條鐵路

    繼京滬高鐵、滬寧城際、海洋和寧杭、寧安城際等5條鐵路在08年開工興建后，09年江蘇鐵路建設比08年還“猛”，列入開工計劃的有滬通、宿淮、寧啟鐵路復線和電氣化改造、連鹽淮、豐沛鐵路及鄭州－徐州的客運專線等6個鐵路項目。投資額超300億。另外中遠期規劃中的淮揚鎮、沿江、常蘇嘉等鐵路也要求提前啟動。

江西：09年重點推進20個鐵路項目，年度投資220億

    2009年，江西省將重點推進16個鐵路干線項目和4個鐵路專用線項目，總投資共約2140億元，年度投資約220億元。09年新開工建設的7個鐵路項目是：杭南長客運專線、昌吉贛城際、贛韶鐵路、九景衢鐵路、贛龍鐵路擴能工程、皖贛鐵路擴能工程、京福鐵路合肥至福州段。同時，還將爭取啟動武九客專、阜鷹汕鐵路、樟樹新干鹽化工產業基地鐵路專用線、江西建筑陶瓷產業基地鐵路專用線、新余洋坊站擴能改造等項目的前期工作，爭取早日開工。

上海：09年每天投資1.5億，擬開建鐵路項目16個

    2009年上海鐵路局在建及新開工鐵路建設項目近40個，投資規模計劃近600億元，平均每天投資1．5億元。09年上海擬開工鐵路項目16個，其中滬杭客運專線、鄭徐客運專線、滬通鐵路、宿淮鐵路等是大中型建設項目。滬寧、寧安城際鐵路，寧杭客運專線等是設計時速達到250公里及以上的高等級鐵路。上海虹橋站、南京南站、杭州東站是特大型城市綜合交通樞紐，其中滬杭客運專線計劃2009年一季度開工，力爭在2010年上海世博會前完成。

    安徽合肥：400多億元建設“3小時鐵路圈”

    合肥市將于2009和2010年開工建設滬漢蓉快速鐵路引入合肥樞紐南環線工程、合肥至蚌埠鐵路客運專線、寧西線、京福線、商杭線、皖贛線等6條客運專線，以及合肥鐵路南站地區搬遷改造、合肥西站南移和合肥站改造等3個鐵路改造項目，計劃總投資逾400億元。預計今明兩年內將陸續開工建設。這批項目的建成，以合肥為中心的鐵路客運專線將實現“公交化”換乘，形成合肥“3小時鐵路圈”。

大連：09年12條鐵路開工建設

    2009年，大連將新建前陽－莊河鐵路、哈大客運專線、沈山客運專線的聯絡線、丹東－大連城際鐵路、部分園區和港口疏港鐵路等12條鐵路項目。其中，前陽－莊河鐵路作為東北東部鐵路正線工程，全長130公里，而擬修建的哈大客運專線與沈山客運專線的聯絡線竣工通車之后，大連地區通過營口、盤錦，只需5個小時就能到達北京。這12條鐵路建設是大連市和遼寧省的重大基礎設施項目，將會使大連國際航運中心集疏運體系更加完善。

重慶：09年新開工4條鐵路，建設西部鐵路大樞紐

    重慶2009年將新開工4條鐵路，分別是渝黔新線、渝萬城際鐵路、渝懷二線、成渝城際鐵路。目的在于實現鐵路4小時通達周邊省會城市、8小時通達三大出海口的目標，形成西部鐵路大樞紐。在新建4條鐵路的同時，還對達萬鐵路進行電氣化改造，對三萬南鐵路進行擴能改造。

新疆：年前一天開工4條鐵路新線

    08年年底，新疆在同一天開工了4個鐵路項目，分別是南疆鐵路庫爾勒至阿克蘇二線、蘭新鐵路阿拉山口至嘉峪關電氣化改造工程、庫車至俄霍布拉克鐵路、烏魯木齊到準噶爾鐵路五彩灣至將軍廟段。2009年，新疆哈密到內蒙古臨河的鐵路也已經列入國家鐵路規劃，這條線路總長1390公里，是目前規劃中全國最長的鐵路新線。新疆同時列入國家規劃的還有庫爾勒至格爾木的鐵路等。

湖北：09年動建16個鐵路項目，年度投資400億

    2009年，湖北省鐵路建設工程的投資額將達到400億元，計劃動建１６個鐵路項目，其中的５條城際鐵路中，武漢至孝感、武漢至鄂州、武漢經鄂州至黃石的３條城際鐵路計劃于３月份開工，武漢至咸寧、黃岡的城際鐵路，計劃于５月份開工。09年將開工建設的項目還有重慶至利川鐵路湖北段、長江埠至荊門鐵路電氣化改造工程、荊州至岳陽鐵路湖北段、荊門至沙市地方鐵路擴能改造、十堰至宜昌鐵路、隨州至信陽鐵路湖北段、寧西鐵路與漢丹鐵路聯絡線、丹江口至西峽鐵路湖北段等。

2009年新開建的部分公路項目一覽

全國，09年計劃新改建農村公路30萬公里

    根據國務院公布的《2009年促進農業穩定發展農民持續增收的若干意見》要求，09年將加快農村公路建設。到2010年年底，基本實現全國鄉鎮和東、中部地區具備條件的建制村通水泥（瀝青）路，西部地區具備條件的建制村通公路，并且加大了中央財政對中西部地區農村公路建設投資力度，全年計劃新改建農村公路達30萬公里。

湖北，2009年開建13條高速公路，總長778公里

    2009年，湖北省將在交通項目上投資350億元，除在港航和站場建設上投資約23.7億元外，基本都用在公路建設上，將新開工13條高速公路建設。包括宜昌到巴東，十堰到房縣，鄖縣到十堰，武漢硚口到孝感，武漢機場第二通道，洪湖到監利，咸寧到通山，麻竹高速隨州段、襄樊段、黃岡段、孝感段，九江二橋北引道，漢口到鄂州等，總長達778公里。據悉，2010年湖北將再開工11條高速公路，總長達1069公里。

新疆，09年完成高速公路1303公里

    2009年新疆將再投入71億元建設國家高速公路網項目。主要完成賽里木湖－果子溝口、星星峽－吐魯番、庫爾勒－庫車等9個項目共1303公里建設任務；同時力爭新開工奎屯－克拉瑪依、庫車－阿克蘇、哈密－新甘界等4個項目。同時全年還將投資３５億元，新建改建農村公路1.1萬公里，包括通鄉油路工程3000公里，通達工程8000公里，實現80個鄉鎮通油路，400個建制村通公路。

黑龍江，09年投資353億元，9個公路項目開工，

    黑龍江省09年計劃開工綏滿高速綏芬河至牡丹江段、綏滿高速齊齊哈爾至甘南段、鶴大高速佳木斯至牡丹江段、國道鶴大公路七臺河至雞西段、省道綏北公路綏化至北安段、省道前鋒農場至嫩江公路、國道同三公路同江至集賢段、國道吉黑公路北安至黑河段、國道京加公路嫩江至加格達奇段9個項目，投資353億元。

山西，09年將新建高速公路1000公里

    山西省宣布2009年將加大高速公路和國省干線公路的修建力度，開工建設高速公路1000公里，總投資預計700億元。加上目前在建的1000公里高速公路，使09年山西省高速公路在建里程達到2000公里以上。另外，2009年山西省還將實施村村通水泥(油)路工程15000公里，全省90％的建制村通水泥(油)路。

湖南，09年計劃新建高速公路14條

    繼2008年18條高速公路開工建設后，09年湖南將再開工新建高速公路14條，在建和新建的32條高速公路總長達3100公里。據測算，這32條高速公路建設可拉動湖南相關產業投資近萬億元。需要大量的鋼材、水泥和砂石量等建材，將極大拉動湖南的經濟發展。
山東，09年計劃新增公路4000公里

    2009年，山東交通將加快重點項目建設，計劃投資378億元，著力實施構建大路網、建設大港口、發展大物流的“三大工程”。據悉，在378億元投資中，公路建設計劃投資263億元，新增公路4000公里，新建在建高速公路761公里。到2009年年底，山東全省公路總里程將達到22.5萬公里。

河北，09年新開建9條1050公里高速公路

    09年河北省交通建設計劃總投資531.2億元，較2008年實際投資增長27.9%。其中將新開工榮烏公路徐水至淶源段等9條（段）1050公里高速公路項目，新改建農村公路8,700公里，新增通水泥（油路）路建制村510個，實現全省98%的建制村通水泥（油路）。

廣西，09年交通投資400億，計劃開工7條高速路

    09年廣西全年公路水路交通固定資產投資將力爭達到400億元。全年計劃開工高速公路7條，全長500公里以上，包括六景至欽州港、南寧外環、河池至都安等一批高速公路項目，力爭開工百色至靖西、防城至東興、灌陽至鳳凰等高速公路項目。年內完成投資79億元以上。同時，還計劃新開工建設合浦至山口等二級公路項目9個，490公里，全年完成投資46億元。計劃建設農村公路5000公里，通鄉、通村油路（水泥路）2200公里，全年完成投資35億元左右。

遼寧，09年新開工高速公路12條，1002公里

    2009年遼寧將計劃投入160億元進行高速公路建設，新開工高速公路將達12條，計1002公里，加上在建高速公路17條1316公里。到2010年，全省高速公路通車里程將突破3000公里，將全部打通遼寧省與周邊省份的高速公路路網并加密省內高速公路網，增強省內三大經濟板塊之間的交通服務保障能力。

海南，09年公路、港口建設投資超過60億

    海南省2009年下半年擬開工建設海口至屯昌高速公路，海榆西線G225國道改造、文昌航天城配套公路等一批重點建設項目也將適時啟動。 2009至2010年海南省將重點加快三亞繞城、海口至屯昌高速公路、國省干線、農村公路的建設，預計投資將超過60億元。另外洋浦出口高速、萬寧至儋州至白馬井高速公路、三亞至五指山高速公路、海榆西線等也正在積極進行前期準備工作。

天津，09年6條高速公路全面開工

    09年天津將有6條高速公路全面開工建設：包括51公里的津汕高速公路天津段、101公里的112國道天津段、30公里的津港高速公路，53公里的塘承高速公路、37公里的津寧高速公路一期等。

貴州，09年5條高速公路開工

    2009年，貴州計劃開工建設滬昆高速公路貴陽至清鎮段、廈蓉高速公路清鎮至織金段、杭瑞高速公路大興至思南段、思南至遵義段、遵義至畢節段等5條高速公路。為保障在2009年內順利開工建設，省國土資源廳會同省交通廳專門召開征地補償方案、拆遷補償方案編制和補償標準擬訂工作會議，保證項目建設的順利實施。

    廣東，09年開工22個高速公路項目1186公里

    2月4日，廣東省交通廳召開會議，確定2009年將抓好高速公路30個項目共1819公里的新開工工作，力爭22個項目共1186公里高速公路在09年開工建設。

安徽，09年開工建設高速公路項目26個，1375公里

    09年，安徽省高速公路總公司將投資58億元建設高速公路項目18個，建設規模920公里；安徽省交投集團將確保完成公路建設投資28.79億元，建設高速公路項目8個，建設規模455公里。其中六潛、沿江高速銅陵連接線、六安至武漢高速公路等將在年內建成通車。徐州至明光高速公路、馬鞍山至巢湖高速公路和合肥新橋國際機場專用公路等建設項目力爭年內開工建設。

黑龍江，09年重點工程項目26個，投資236億　　

    黑龍江省09年公路建設重點項目包括15個續建項目和11個新開工項目，在建高速公路2430公里，一級公路22５公里，二級公路627公里，今年將確保10個項目共1272公里交付使用，包括高速公路677公里。此外，該省今年還將交工農村公路1.2萬公里，開工建設沿邊口岸公路637公里，今年的公路建設總投資將達到236.7億元。

四川：０９年交通投資500億，新建8條高速公路

    ２月１９日，四川召開全省交通工作會議，０９年開工的高速公路將達到8條，包括雅峨樂、映汶、成自瀘赤、成安渝、巴中至南部等5個項目開工建設，同時爭取實現成都至南部、達州至萬州、攀枝花至麗江等3個項目開工建設。還將加快雅西、廣陜、達陜、樂宜、綿遂、納黔等14條高速公路續建進度；實現都江堰至映秀高速公路全線通車，廣元至巴中高速公路初步形成通車能力，確保到2012年，建成12條高速公路出川大通道。力爭建成3萬公里農村公路，形成全國規模最大、功能最完善的生態旅游公路網。計劃０９年將完成投資500億元，而今明兩年的投資將超過1000億元。

來源：中國證券報