最近一段時間以來上門來找拉水泥的人越來越多，都有些忙不過來了。在水泥廠“蹲守”三四天終于提到貨的貨車司機小劉告訴記者。

    “50千克的水泥，從2月的17元/袋增至23元/袋。20天前買一噸是280元，現在漲到了320元，還常常因量小被經銷商嫌棄。”某工程承包商埋怨道。

    隨著擴大內需政策的逐步深入，去年第四季度中央新增1000億元投資中獲得48.5億元的貴州掀起投資潮熱。今年該省將重點加強鐵路、公路、水利等基礎設施建設，加快構皮灘、光照、思林水電站和大中型煤礦等能源項目建設，并啟動3.2萬戶農村危房改造項目建設。一系列的投資行為使得受金融危機影響一度跌入低谷的水泥行業迅速反彈拉升，一些廠家銷售價格增幅超過20%。據了解，因供不應求，去年12月起貴州水泥市場就賣得很火，今年供需矛盾更加凸顯，一些水泥廠門前排起幾公里的“長龍”，提前三到四天排隊才能拉到水泥已是常事。

    因供不應求，水泥價格也跟著水漲船高。數據顯示，上揚幅度大的高質量的旋窯水泥已經漲到了350元/噸左右。普通水泥零售價格從14.5元/袋（50千克），上調到了16-17元/袋，而旋窯水泥的價格已經上漲到了25元左右每袋（50千克裝）。

    醞釀洗牌

    水泥市場的反彈似乎都在大家的預料之中，但出現這樣的銷售場面似乎又是大家始料未及的。就在大家為之忙得不亦樂乎之時，一場變革也在悄然醞釀之中。

    可以說從當前到2020年，都是貴州使用水泥的集中期。除了兩高之外，著手構筑全國7小時鐵路經濟圈，預計幾年內省城貴陽到成都、昆明、重慶、長沙和南寧等多條快速鐵路將要施工。此外，公路規劃中，該省計劃在2020年以前，總投資1200億元達到縣縣通高速。僅今年就計劃完成交通固定資產投資255億元，力爭完成285億元，其中，重點公路建設計劃完成投資185億元，力爭完成203億元。與此同時，總投資62億元的黔中水利樞紐以及投資100億元農村危房改造等工程已啟動。

    一系列投資計劃不斷給水泥行業發出利好信號。而隨著大型工程的紛紛上馬，初步估算每年4000萬噸左右水泥的需求量卻讓這些企業“犯難”了。據了解，目前貴州每年水泥生產大概在2000萬噸左右，而且其中有很大一部分是普通水泥，和大工程需要用旋窯水泥的要求相差很大。因此，就在水泥市場旺收的同時，如何增強實力以保證不在新一輪的競爭中被洗出局，成為大家所不能回避的問題。

    福歹禍所依，此時更應冷靜看待現有市場，思考下一步的發展和打算。貴州仁都工貿公司董事長張泉水告訴記者，他目前所做的一件最重要的事就是，爭取抓住國家給予的大好時機，改變自身打游擊戰的格局，把手中已有4個水泥分廠中的2個變現，用人無我有、人有我大、人有我憂的思路集中力量把規模做上去，做好市場布局，為下一步打好基礎。

    而在一期年產百萬噸以上的水泥生產中吃到市場甜頭的貴州豪龍水泥，則緊挨一期工程很快啟動了二期工程，將投資增加到了6億元，同時，在貴州都勻投資3.5億元建設日產5000噸的水泥工程，在六盤水的同類投資為5億元，準備在貴州大干一場。

    記者發現，由于看好貴州的資源及整個西南地區的市場發展潛力，大陸和香港的水泥“豪強”也紛紛在貴州跑馬圈地。

    在清鎮，除了蘭花水泥耗資近2億元的二期工程，目前投資16億元的國內水泥巨頭海螺集團400萬噸水泥工程已經上馬。而香港水泥巨頭在投資3.6億元在興義上馬年產120萬噸的水泥生產線后，該公司高層透露，還會陸續在貴陽、畢節等地上馬4條生產線，在未來幾年中在貴州的水泥投資將增加到30億元。

    行業專家分析，隨著水泥市場旺收，還會有許多資逐利而來，競爭中推動行業洗牌并改變該行業小散亂的格局已不可避免。因此，除企業外政府更應冷靜對待，別以金融危機時的狀況作為常態，來作為判斷新建水泥項目是否上馬重要因素，而應引導行業逐步向規范化、規模化發展，以規避危機過后因盲叢上馬而導致的產能過剩重復建設等“一團糟”現象。
 來源：中國證券報