江面上停泊著7艘大型貨船，裝卸工人操縱著起吊設備，有序地從輪船上吊卸貨物……4月8日上午，記者在全省第二大港口――常德鹽關鐵水聯運港見到了一派繁忙的卸貨場面。當日，港口共卸載轉運貨物2000余噸。

        水運曾是我市主導運輸產業，具有運輸量大，費用低、環保等優點，上世紀90年代后日漸衰退。為了振興水運，1999年，全省重點工程常德鹽關鐵水聯運港開工建設，總占地面積200畝。該項目建設期為12年，2005年，集裝箱碼頭試投產運行，實現了“鐵水聯運、通江達海”的夙愿。2008年，常德港一、二期工程完工，共建成千噸級泊位2個，500噸級泊位2個，300噸級泊位1個，設計年吞吐散貨能力120萬噸，集裝箱年吞吐能力2萬標箱。各類起重設備10臺套，最大起卸能力為40噸。

        市港航處負責人告訴記者：自2003年常德港投入試運營以來，由于沅江水深常年可達2米以上，全年可保證千噸級船舶通行，而從去年起，常德港實現了貨物直接從港口進出口，港口吞吐量大幅上升，不僅為我市產品進出口提供便捷的通道，湘西的多種礦產也選擇從常德港直接運到國外。去年，常德港實現散貨吞吐90余萬噸，集裝箱操作2000多標箱，完成港口收入近500萬元。全球金融危機爆發以來，我市以柑橘、??頭為主的農產品出口量有所減少，進口量與去年基本持平。一季度是水運淡季，而今年淡季不淡，常德港實現散貨吞吐21萬噸，其中社會物資吞吐量比去年同期略有增加，進口貨物以恒安紙業等企業原材料為主。這位負責人還介紹說，隨著我市工業化進程和城市建設加快，常德港水運業將逐步實現繁榮。

來源：常德日報